フェラーリ初のEV、ポルシェ・タイカンに挑戦！革新的なインホイールハブモーター技術を搭載

フェラーリ初のEVスパイショットをキャッチ

次世代技術と高性能を搭載

ポルシェEVとの熾烈な競争へ

ポルシェ初のEV「タイカン」は2019年に生産が開始されたが、フェラーリはまだEV市場に参入していない。しかし、フェラーリ初の純電気自動車（BEV）が最近、スウェーデンでの極寒テスト中に目撃され、自動車業界の注目を集めている。2025年下半期の正式発表を目指して開発中のこの車両は、まだ完成した外観を明らかにしていない。テスト車両としてマセラティ・レヴァンテのボディとフェラーリ・ローマのヘッドライトが使用されていることから、高性能SUVとして登場する可能性が高いと分析されている。

特に、フェラーリはこの新型EVにインホイールハブモーター技術を採用し、ブランド史上最も革新的な進化を遂げると予告している。従来のトランスミッション構造を省略することで、車内空間を最大化しながらパフォーマンスを向上させる戦略だ。この技術に関する特許もすでに出願済みだ。

トランスミッション不要

最新技術を網羅した1台に

インホイールハブモーター技術は、各ホイール内に電気モーターを直接搭載し、従来のトランスミッションを不要にする革新的なシステムだ。この技術の最大の利点は車内スペースの有効活用とエネルギー効率の向上にある。フェラーリは2023年4月に米国特許庁にこの技術の特許を登録し、量産に向けた準備を加速させている。

しかし、この技術にはデメリットも存在する。ホイールアセンブリにモーターを搭載することで重量が増し、ハンドリングに悪影響を及ぼす可能性がある点だ。そのため、フェラーリが誇る高度なサスペンションチューニング技術で、この問題をどれだけ克服できるかが注目されている。

今回のテスト車両にはフロント265/35 R23、リア315/35 R24のピレリELECT Pゼロウインター2タイヤが装着されており、高性能SUVとしての方向性を明確にしている。特に、雪道などの過酷な条件下でのテストを通じて、フェラーリが電動化時代でも変わらぬパフォーマンスと信頼性を発揮できるか、業界の注目が集まっている。

フェラーリの未来ビジョン

パフォーマンスと革新を追求

フェラーリは自社独自開発の電気モーター、インバーター、バッテリーを搭載し、EV市場においても圧倒的なパフォーマンスを実現する計画を明らかにしている。特に、車両の重量と出力密度を業界最高レベルに引き上げることを目標としており、伝統的なガソリン・スーパーカーブランドであるフェラーリが電動化時代においても存在感を維持できるかが注目されている。

さらに、フェラーリはパートナー企業との協業を通じて、全固体電池（ソリッドステートバッテリー）などの最先端技術を導入する可能性も示唆している。バッテリー寿命に対する消費者の懸念を払拭するため、延長保証プログラムやバッテリー交換スケジュールの提供も検討しており、消費者からの信頼を獲得する狙いがある。

フェラーリ初のEVは約50万ユーロ（約8,129万円）以上の価格帯で設定されると見られており、2025年10月に開催されるフェラーリ・キャピタルマーケットデーでの正式発表が待たれる。