「駆動にエンジンを使わない」日産ローグ2027、北米初のe-POWER投入で開く新局面

日産の主力SUV「ローグ」が2027年モデルで北米市場にe-POWERシステムを初導入する。この変更はエンジンを駆動ではなく発電専用とするシリーズハイブリッド方式を採用し、トヨタ・RAV4とは異なる技術路線を取る戦略を公式化した。

シリーズハイブリッドで実現した電気自動車の走行感

2027年モデルのローグに搭載されるe-POWERシステムは、ガソリンエンジンが駆動に直接関与しない「シリーズハイブリッド」方式だ。エンジンはバッテリー充電のための発電専用として機能し、車輪の駆動は100%電動モーターが担う。これにより電気自動車特有の即時トルクと静かな走行感を維持しつつ、外部充電設備が不要な点も利点とされる。特に高性能仕様では前後輪にそれぞれモーターを配置したデュアルモーター四輪駆動（AWD）システムが採用され、優れた走行安定性を発揮する。

RAV4とは異なる技術的差別化

ローグはグローバル市場でRAV4と直接競合するモデルだ。エンジンとモーターが状況に応じて車輪を協調駆動するRAV4ハイブリッドとは異なり、ローグは電気自動車に近い駆動方式を選択した。この差別化は複雑な市街地走行が多い運転者にスムーズな加速体験を提供し、競合モデルに対するローグ独自の優位性となると期待される。

ただし、エンジンが発電専用として機能する構造上、高速定速走行時にはエンジンが直接車輪を駆動するパラレルハイブリッドに比べて燃費面で不利になる可能性があり、市場での評価を左右する要因となるとの見方もある。

市場性

デザイン面でもグリル一体型ヘッドランプと現代的なテールランプデザインを採用し、商品力を高めた。日産は2027年モデルの発売当初はハイブリッド販売に注力し、北米市場におけるエコカーセグメントのシェア拡大を図る方針だ。

新型ローグは、電動化移行期におけるハイブリッドの効率と電気自動車の走行特性を融合したモデルとして分析され、他ブランドと差別化された日産独自の技術的方向性を示すモデルとなっている。実際の市場での成功は、競合モデルのRAV4やCR-Vに対する競争力ある価格設定が鍵を握るとみられる。