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山田雅彦, Author at 江南タイムズ

山田雅彦 (1162 Posts)

  • 「ブレーキなしで止まる?」ベンツが切った電気モーターの一手でEV設計は変わる メルセデス・ベンツがYASAのインホイールモーターを導入し、EVの設計を革新する可能性を探る。
  • テスラの一手がLAで可視化、ロボタクシー構想は現実段階へ テスラが次世代無人ロボタクシー「サイバーキャブ」の量産を目前に控え、展示車を公開しました。
  • ベントレー初の量産EVがスパイショットで露出、ベンテイガより小さい電動SUVの正体は ベントレーが初の量産型電気自動車を開発中で、SUVモデルの量産が近づいている。デザインは高級感と実用性を両立。
  • 「米国再進出の可能性も?」低価格イメージを覆した日産ヴァーサの反転 日産の新型ヴァーサがデザインを刷新し、価格競争力を強化。米国市場再導入の可能性もあり、注目されている。
  • 中国ロボタクシーが横断歩道で暴走、歩行者2人重傷が突きつけた完全無人の現実 中国・湖南省株洲市でロボタクシーが歩行者を認識できず衝突、2人が重傷を負う事故が発生し、安全性への懸念が浮き彫りに。
  • 生産中止から4年…WRX STIに“復活シグナル”、試されるのはファンの熱量? スバルはWRX STIの復活を模索しており、電動化と内燃機関の両方を考慮したコンセプトを発表した。
  • 「大径ホイールの罠?」見た目は最強でも、ポットホール一発で財布が割れる 大径ホイールは見た目を良くするが、タイヤコストの上昇や破損リスクが増加し、選択が難しくなっている。
  • 「一般トヨタ店では買えない」GR GT、販売は“厳選レクサス店”に集約へ? トヨタの新フラッグシップスーパーカーGR GTは、2027年の市販化を目指し、レクサスのみで販売される予定です。
  • GM車3,500台がリコール対象、欠けていたのは説明書1冊 シボレーとキャデラックの約3,500台が取扱説明書未提供でリコール。安全情報提供義務違反が指摘され、ユーザーの理解が重要視される。
  • 「弾丸OK、砂利NG?」サイバートラックで露呈した設計の盲点 テスラ・サイバートラックは防弾級のボディを持つが、前方カメラの脆弱性が問題視されている。
  • 「昼間なのにライト点灯?」運転者の9割が気づかない“照度センサーの罠” オートライトの便利さの裏にはリスクが潜んでおり、ドライバー自身の判断が重要であることを解説しています。
  • 「飛び石で新車が終わる?」PPFかセラミックか、塗装保護の正解は一つじゃない 新車の塗装を保護するため、PPFフィルムとセラミックコーティングの違いを理解し、最適な方法を選ぶことが重要です。
  • 「未来装備なのに選ばれない」電子サイドミラー、20%止まりの現実 自動運転と電動化が進む中、電子サイドミラーは視野拡大や空気抵抗低減の利点があるが、選択率は20%台にとどまる。
  • 「南米に投げた勝負車」日産の低価格SUVカイト、果たして市場を掴めるのか 日産はコンパクトSUVキックスの後継車「カイト」を発表。大規模フェイスリフトを施し、質感と機能性を向上させた新モデルです。
  • 整備士の「アライ見ましょう」は営業か、実は急ブレーキで制御遅れの火種になる 冬のタイヤ交換時期にアライメント点検が重要であることを解説。走行性や安全性に影響を与えるため、定期的な確認が必要。
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  • 「家族もEVも諦めない」新型GLBが示したベンツの覚悟 メルセデス・ベンツの新型GLBは、電動化とデジタル体験を強化し、最大7人乗りの空間構成を実現した。
  • メルセデス・ベンツCLAが電動化へ、600km航続と5分充電が示す次の一手 メルセデス・ベンツCLAが電動化を進め、最大600kmの航続距離と短時間充電を実現。新設計のMMAプラットフォームを採用。
  • 「まだ終わらせない」トヨタの切り札GR GT、V8ハイブリッドが選ばれた理由 トヨタが次期スーパーカーGR GTに搭載する新型4.0LツインターボV8ハイブリッドエンジンの性能を公開。
  • 「25%関税の衝撃」トランプ圧力8か月、日本と欧州が15%で踏みとどまった理由 トランプ政権の関税が自動車業界に影響を与え、各国がサプライチェーンを再構築する必要が生じた。
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