【引用：記事の内容と関連しAIツールで作成されたイメージ】今日は多くのドライバーが「車の調子が以前と違う」「加速がもたつく」と感じている車の出力低下について、代表的な症状ごとに原因と解決策を整理して確認していく。体感的な違和感の裏には、必ず機械的・制御的な理由が存在する。
【引用：記事の内容と関連しAIツールで作成されたイメージ】走行中にアクセルを踏んでも反応が遅く、全体的にパワー不足を感じる場合、最も多い原因は吸気系や燃料系の不調だ。エンジンは空気と燃料を適切な比率で燃焼させる必要があるが、エアフィルターが汚れて吸気量が不足すると、燃焼効率が落ちて出力が低下する。
【引用：記事の内容と関連しAIツールで作成されたイメージ】同様に、燃料フィルターの詰まりや燃料ポンプの圧力低下も、必要な燃料が十分に供給されない原因となる。特にディーゼル車では、フィルター内の水分混入や低温時のワックス現象により燃料ラインが詰まり、出力低下と始動不良を同時に引き起こすことがある。
【引用：記事の内容と関連しAIツールで作成されたイメージ】エンジン音だけが大きくなり、車が思うように前に進まずガクガクする場合は、点火系や燃料噴射系の点検が必要だ。ガソリン車では点火プラグや点火コイルの劣化により火花が弱くなり、不完全燃焼が起きやすくなる。
【引用：記事の内容と関連しAIツールで作成されたイメージ】ガソリン車・ディーゼル車を問わず、インジェクターにカーボンが蓄積すると噴射量や噴霧状態が乱れ、燃焼効率が急激に悪化する。精密部品であるインジェクターは、定期的なクリーニングと適切な交換管理が出力維持の鍵となる。
【引用：記事の内容と関連しAIツールで作成されたイメージ】燃費の悪化に加え、エンジンルームや排気から異臭がする場合は、排気系やセンサー系の不具合を疑うべきだ。DPFや触媒コンバーターが目詰まりを起こすと排気抵抗が増し、エンジンが本来の性能を発揮できなくなる。
【引用：記事の内容と関連しAIツールで作成されたイメージ】さらに、MAFセンサーや酸素センサーが汚損・故障すると、ECUが誤った情報を基に制御を行い、燃料噴射量や点火時期が狂う。その結果、出力低下と燃費悪化が同時に進行し、警告灯点灯につながる場合もある。
【引用：記事の内容と関連しAIツールで作成されたイメージ】消耗品交換後も改善せず、高速走行時のみパワーが落ちる場合は、ECU制御やターボ関連を含めた専門診断が不可欠だ。OBD診断機で故障コードを確認し、経験豊富な整備工場で体系的な点検を受けることが、根本解決への最短ルートとなる。
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