中国市場でじわじわ死んでいくVW、ジェッタXは救命ボートになれるか

VW傘下の「JETTA」、全電動コンセプトカー『ジェッタX』を公開…中国EV市場への布石

VWグループは、電気自動車（EV）市場を攻略するための新たな一手として、サブブランド「JETTA」からコンセプトカー『ジェッタX』を公開した。

今回発表されたジェッタXは、既存のグローバル市場向けセダン「ジェッタ」とは性格を異にするモデルだ。中国市場におけるJETTAブランドは、第一汽車―フォルクスワーゲン合弁会社が管理し、2019年以降、低価格の内燃機関車両を中心に展開してきた。しかし、近年の電動化の流れを受け、プラグインハイブリッドおよび純電気自動車のラインナップ拡充へ舵を切っている。ジェッタXはその本格的な転換を告げる象徴的なモデルとなる。

ボックス型SUVデザイン…オフロード感を強調

デザイン面では、従来のVWブランドとは異なる方向性を示した。角ばったボックス型の車体と力強いフェンダー、ブラッククラッディングを施したホイールアーチが、SUVらしい堅牢なイメージを強調している。

前後には薄型のLEDライトシグネチャーを採用し、下部にはスキッドプレートや赤色の牽引フックを装備して、オフロードテイストを演出した。室内はEVのトレンドである大型ディスプレイ中心のミニマルなレイアウトを採用し、物理ボタンを最小限に抑えている。

10万元台の「価格競争力」でEV市場を狙う

JETTAブランドの核となるのは「価格」である。VWはこのモデルを含む今後のEVラインナップを、約10万元（約230万円）の価格帯に設定する戦略を掲げた。急成長を続けるエントリーEV市場を攻略する狙いがある。

2028年までに合計5モデルを発売する計画で、そのうち4モデルが新エネルギー車（NEV）で構成される。最初の量産モデルは、今年中に発売される見通しだ。

販売低迷の打開に向け「現地化戦略」を加速

現在、VWは中国市場で苦境に立たされている。内燃機関車両の需要減とEV競争力不足が重なり、今年3月の販売台数は前年同月比で22.1%減少した。こうした中、JETTAブランドを介した低価格EV戦略は、現地ニーズに即した「現地化対応」として位置づけられる。中国の国産ブランドが優位に立つ低価格EV市場に対し、直接対抗する意図がある。

ジェッタX・コンセプトは、単なるショーカーを超え、VWが中国市場で生き残るために打ち出した新たな方向性を示すものとなった。