「フルEVでは届かない場所がある」…トヨタ、ランドクルーザーHVで切り開く“現実的オフロード戦略”

トヨタ「ランドクルーザーHV」予告

3.5LツインターボV6搭載

出力とレスポンス向上

「本格オフローダー」の象徴とも言えるトヨタ・ランドクルーザーに、ブランド初となるパフォーマンス志向のハイブリッドシステムが導入される。トヨタ・オーストラリアは、2026年上半期に同社のフラッグシップSUVであるランドクルーザーへ新開発のパラレル式ハイブリッドパワートレインを搭載すると正式に発表した。

この新型ハイブリッドは、単なる燃費改善を目的としたものではなく、既存の3.3L V6ツインターボディーゼルエンジンを凌駕する出力、トルク、牽引性能を実現すべく開発された。オフロード性能を犠牲にしないまま電動化を進める戦略の一環として、トヨタがこれまで培ってきたハイブリッド技術の集大成とも呼べる内容となっている。

V6ハイブリッドで出力向上

QDR継承、過酷地でも信頼性維持

新型ランドクルーザー・ハイブリッドは、3.5リッターV6ツインターボガソリンエンジンに高出力モーターとジェネレーターを組み合わせたパラレルハイブリッド構造を採用している。この新システムは、従来の3.3リッターディーゼルに代わるもので、出力とトルクの両面で優れた性能を実現。特に低速域では、モーター単独での鋭いトルク応答により、オフロードでの走破性が格段に向上している。

トヨタはこのシステムを中東の砂漠や険しい山岳地帯といった過酷な環境下でテスト済みとしており、「品質・耐久性・信頼性（QDR）」というランドクルーザーの象徴的価値をしっかりと継承している点を強調している。悪路における精密な車両制御も実現しており、伝統と革新の両立が体現された1台といえる。

電動化で新章スタート

ランクルHV、日本導入は未定

トヨタは、同社の「マルチパスウェイ戦略」に基づき、ランドクルーザーのハイブリッドモデルを開発中です。このモデルは、燃費の向上だけでなく、本格的なオフロード性能を電動化によってさらに強化することを目指しています。まずはオーストラリア市場での導入が予定されており、今後、北米や中東などの主要市場にも展開される見通しです。ディーゼル規制の強化や内燃機関車の廃止が進む中、ハイブリッドという新たな選択肢がオフロードユーザーの関心を集めています。

一方、日本市場では、同じパワートレインを搭載した姉妹車種「レクサス・LX700h」が既に販売されており、当面の間、ランドクルーザー・ハイブリッドの国内導入は見送られる可能性が高いとされています。しかし、ランドクルーザーは国内でも根強い人気を誇るモデルであり、将来的な導入が期待されています。トヨタの電動化戦略がどのように展開されるのか、今後の動向に注目が集まります。