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「どこもSUVだらけで飽き飽き」米国でセダン復活の兆し
アメリカの自動車市場でセダンが再評価され、特に若いドライバーの間で人気が高まっている。
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「カムリにガソリン車はもうない」トヨタが9代目で断行した選択
トヨタの新型カムリはハイブリッド専用セダンとして登場し、燃費性能や安全装備を強化した。
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「つまらない車は作らない」フォードCEO宣言…セダン復活、カムリ・アコードに挑戦状
フォードは新車5車種を4万ドル以下で発売予定。セダン市場への再参入や低価格戦略が注目されている。
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「アウディそっくり」中国・奇瑞が公開したアリゾS、261PSで内燃機関市場へ
中国の奇瑞汽車が新型フラッグシップセダン「アリゾS」を公開。アウディに似たデザインが注目を集める。
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「RS6がセダンで戻る」アウディが15年ぶり復活を準備、720馬力PHEVでM5に対抗
アウディのRS6セダンが15年ぶりに復活。最新プラグインハイブリッド技術を搭載し、720馬力を発揮する見込み。
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「210万円で上位SUVの顔」日産ヴァーサ新型、エントリー価格でムラーノ超えを狙う
日産の新型ヴァーサがメキシコで量産開始。洗練されたデザインと戦略的価格で、コストパフォーマンスを実現。
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「SUVに乗っていてこれを使わないのか」雨の日に後方が危険になる理由
SUVやハッチバック車では後方視界の確保が難しく、リアワイパーは必須装置として重要である。
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GMがマリブを葬った翌年、シボレーが「インパラ復活」予想図で市場を揺さぶった
シボレー・インパラの2027年モデル予想図が公開され、北米セダン市場の復活への期待が高まっている。
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AK-47も、ドローンも、パンクも弾き返す！BMWが作った「走る核シェルター」
BMW 7シリーズ プロテクションは、外見はセダンでも、内側は防弾装甲で守られた要塞のような車両です。
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「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
BMWの新型i3は、電動化時代におけるセダンの重要性を示し、「走りのブランド」としてのアイデンティティを維持するモデルです。
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日本自動車4社、米国で販売回復 3か月ぶりにプラス転換
日本の主要自動車メーカー4社が1月にアメリカで新車販売を増加させ、特にトヨタが好調だったことが報告された。
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セダン復権の条件を満たした マツダMAZDA 6eが航続と価格で再評価を呼ぶ
マツダのMAZDA6eは、電動化時代のセダンとして航続距離1,300kmを実現し、実用性と効率性を兼ね備えたモデルです。
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「もう追う側ではない」BYD、フラッグシップEVでテスラとの差を固定化
中国のBYDが2026年に新型フラッグシップEV「シール08」と「シーライオン08」を発売予定。高級感と大型化が特徴。
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レクサスES、8年ぶりフルチェンジ！ついにEVを選んだ理由
レクサスが新型ESを公開。電気自動車がラインアップに加わり、ハイブリッドとEVの二本立て戦略へ移行。
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日産N6が中国で価格破壊、20kWh級PHEVの衝撃
日産のプラグインハイブリッドセダン『N6』が、中国市場で注目を集めている。価格と電気走行距離を兼ね備えた新モデル。
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スカイライン400R、“伝説の終章”公開 日産の魂が動き出す
日産とインフィニティがセダンへの回帰を宣言し、スカイラインの限定版を発表。高性能セダンの需要に応える。
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日産、新型「シルフィ」を公開…米国では「セントラ」として2万ドル台から販売へ
日産が新型シルフィを発表。進化したデザインと多様なパワートレインで中国市場に投入予定。
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【比較検証】「SUVは転覆の危険が高い？」…セダンとの制動距離差も浮き彫りに、どちらが本当に安全か
SUVとセダンの安全性を比較。SUVは乗員保護に優れるが、転覆リスクや制動距離で弱点がある。
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「インフィニティQ50復活？」日産Z譲りのV6ツインターボで450馬力超、後輪駆動スポーツセダン再起へ
インフィニティがQ50をガソリンエンジン搭載の後輪駆動セダンとして復活させる計画を発表。
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【中国発】日産ティアナ改良新型公開！EV風デザイン×240馬力ターボで存在感アップ
東風日産ティアナが年内に改良発売。EV風デザインとパワートレイン強化で競争力向上を狙う。
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