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「そういえばあったな！」頭文字Dのあのチャイムも……昭和・平成の日本車を彩った懐かし装備5選
自動車のオプションが変化し、女性向けモデルや速度警告チャイムなどが消えた日本の自動車市場の歴史を振り返る。
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「うちの車、品質に差があります」と認めたトヨタ・日産、日本の消費者が突きつけた現実
トヨタと日産が日本市場で米国生産車の品質基準の違いを説明し、消費者の関心を集めている。
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「コーヒー豆なし」で本当にうまいのか…ジョージアまで参戦した“豆なしコーヒー”競争の衝撃
コーヒー豆を使わない新しい飲料が日本市場に登場予定。コカ・コーラとアサヒが競争を繰り広げる。
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「レトロスタイリングの練習ではない」 70年の歴史を持つ日産スカイライン、ついにティザーで復活へ
日産スカイラインが約70年の歴史を経て復活。新型モデルのデザインやパワートレイン情報が明らかに。
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BYDに続き奇瑞も参入…「日中合弁EMTA」が2027年、電気軽自動車で日本に挑む
中国の新電気自動車ブランドEMTAが日本市場に参入し、2027年に初のモデルを発売予定。
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「EVに近い静粛性でこの価格」BYDシーライオン6、日本4か月で900台受注
日本市場でBYD Auto Japanのシーライオン6が900台の受注を達成し、PHEV需要を的確に捉えた。
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「乗用車ではなく、バンで勝つ」キアPV5の日本再参入、その"真の狙い"
キアが専用PBV「PV5」で日本市場に再参入し、商用EV市場を攻略する戦略を発表した。
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中国・奇瑞汽車も”日本市場に進出”…現地生産も検討
中国の奇瑞汽車が日本市場に進出し、2027年からEVを販売する計画を発表。現地生産も検討中。
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「EV不振の苦肉策」三菱、日本でHV生産を初開始…2028年スタート
三菱自動車は2028年に国内でハイブリッド車の生産を開始し、電動化戦略を強化する計画です。
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「気づいた時には遅い」資源戦略...日本向けが急減、希土類を巡る中国の締め付け
中国の希土類磁石の輸出が減少し、日本向けは9か月ぶりに200トンを下回った。輸出管理強化が影響。
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「日本で米国産トヨタを買う時代が来た」タンドラ国内初販売、20年前に消えたクルーガーが別名で戻るまで
トヨタ自動車は米国生産のピックアップトラック「タンドラ」とSUV「ハイランダー」を日本で販売開始した。
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日本市場で販売急増を果たしたテスラ、今度はサービス網の構築に本腰を入れる
テスラは日本市場での顧客基盤拡大に伴い、サービスセンターを30か所以上に増設し、品質向上を図る。
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「eエブリイ」1充電257kmで配送現場が変わる、スズキが軽商用EVに本格参戦した理由
スズキは初の軽商用EV「eエブリイ」を発売し、航続距離257kmを実現。政府の補助金で購入負担を軽減。
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BYD、日本の「国民車」を狙い撃ち、軽EV「ラッコ」が仕掛ける静かな侵攻
BYD Auto Japanは、日本市場向けの電気軽自動車「BYD・ラッコ」の公式ウェブサイトを開設し、情報発信を開始した。
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「日米合意が生んだ抜け道」ホンダ、北米仕様2モデルを今年下半期に日本投入
ホンダは北米で生産した車両を逆輸入し、SUV「パスポート・トレイルスポーツ」と「アキュラ・インテグラ」を販売することを発表した。
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屋上に「空港」が来る日、Skyportzが東京パートナーと描く都市の未来
電動垂直離着陸機の商用化が進む中、Skyportzが日本市場への進出を発表し、都市型航空インフラの整備が重要視されている。
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「中国が軽自動車市場を狙い始めた」BYDラッコ、価格と装備でに日本を揺さぶる
BYDが日本の軽自動車規格に対応した小型EV「ラッコ」を発表。価格は約250万円、2026年夏から秋に発売予定。
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「これぞ世界のトヨタ」世界販売1132万台で”6年連続首位”、揺らがない強さの正体とは
トヨタ自動車は昨年1,132万台を販売し、6年連続で世界首位。北米でのハイブリッド車販売が好調だった。
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「電動化で拡張されたES」レクサスが2026年春に投入する新型セダン
8世代レクサスESは2026年春に日本市場に導入予定で、電動化を重視した設計が特徴です。
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「足を離しても止まる機能？」ブレーキホールドの限界を整理する
近年、中型車以上にブレーキホールド機能が増加。運転時の疲労軽減に寄与するが、運転操作の代替ではない。
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