-
完全自動運転は止まった AI同盟に向かった自動車産業
自動運転車業界はAIを活用し、技術的限界を克服する新たな局面を迎えている。高い開発コストが課題。
-
イーロン・マスク「安全を気にするなら買うな」優先順位を捨てたCEOの判断
イーロン・マスクがテスラ・ロードスターの設計において安全を最優先にしていないと発言し、自動車業界に波紋を広げた。
-
「価格基準が更新された」トヨタ×BYDのbZ3が中国EV市場に示した新基準
トヨタとBYDの共同開発による電動セダンbZ3は、中国市場向けに価格を抑えつつ先進技術を搭載して注目を集めている。
-
「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体
ソニー・ホンダモビリティの電動車アフィーラは、デジタル体験を重視した新しいアプローチを示し、価格設定には課題もある。
-
「5年以内に人類は主役を降りる」マスク、ダボスで“ロボット文明”の到来を宣告
イーロン・マスクCEOがダボス会議でテスラのヒューマノイドロボットやAIの計画を発表し、未来の経済への影響を語った。
-
マスク「来年にはヒューマノイドが大衆化」テスラが示した商用化の時間表
イーロン・マスク氏は、テスラの人型ロボットを来年末までに一般販売する可能性があると述べ、AIの進化についても言及した。
-
「テスラと戦うための現実解」ベンツ、レベル2++へ全面転換
メルセデス・ベンツはSクラスのマイナーチェンジモデルでレベル3自動運転システム「DRIVEPILOT」を除外し、レベル2++システムに戦略を修正した。
-
3万ドルで自動運転可能な電動ピックアップ、フォードの逆転戦略
フォードは2028年から電気自動車に自動運転レベル3を導入し、大衆価格帯での実装を目指すと発表しました。
-
「足を離しても止まる機能？」ブレーキホールドの限界を整理する
近年、中型車以上にブレーキホールド機能が増加。運転時の疲労軽減に寄与するが、運転操作の代替ではない。
-
「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由
メルセデス・ベンツが都市環境に対応した次世代運転支援システム「MB.DRIVEASSISTPRO」を発表。安全性を重視し、運転者の関与を促す設計。
-
ソニー×ホンダEVが動き出す！アフィーラ試験生産開始、26年発売へ
ソニー・ホンダモビリティが初のEV「アフィーラ」の試験生産を開始し、2026年の発売を再確認しました。
-
「自動運転もサブスク時代へ」テスラFSDが月額課金一本化
テスラは自動運転ソフト「FSD」の一括販売を中止し、月額サブスクリプションのみで提供する方針を発表した。
-
もうEVは脇役に？CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
CES 2026では、自動運転の実装力が注目され、AI技術の成熟が市場再評価を促進している。
-
「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入
NVIDIAはメルセデス・ベンツと協力し、AIを搭載した自動運転車の市場投入を2026年に開始する計画を発表。
-
「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実
CES 2026では、テスラの存在感が相対的に後退し、自動運転やロボティクスの実装の難しさが浮き彫りになった。
-
ファーウェイ採用で自動運転解禁、アウディが中国で選んだ答え
アウディとFAWの合弁会社が新型Q5Lの予約を開始。2026年初頭に発売予定で、先進運転支援技術を搭載。
-
テスラFSDで大陸横断は可能だったのか？4300km走行主張に注目集まる
米国のテスラ車オーナーが自動運転機能を使い、約4,300kmを走行して米大陸を横断したと主張して話題に。
-
「競争相手になるのは数年先だ」マスクが挑発、NVIDIA自動運転に直撃
イーロン・マスク氏がNVIDIAの自動運転技術に警鐘を鳴らし、テスラの競争力を強調した。
-
「自動車は巨大ロボットになる」...エヌビディア初の“自動運転車”が走行開始へ！
エヌビディアが初の自動運転車を公道で走行させ、次世代AI半導体「ベラ・ルービン」を発表しました。
-
「AIの覇者は確定か」エヌビディア、ブラックウェル比4倍性能の『ルービン』を年内投入
エヌビディアのフアンCEOが新たなAI向け半導体ベラ・ルービンを年末に投入予定と発表し、効率性が4倍以上と報じられた。
完全自動運転は止まった AI同盟に向かった自動車産業 自動運転車業界はAIを活用し、技術的限界を克服する新たな局面を迎えている。高い開発コストが課題。
イーロン・マスク「安全を気にするなら買うな」優先順位を捨てたCEOの判断 イーロン・マスクがテスラ・ロードスターの設計において安全を最優先にしていないと発言し、自動車業界に波紋を広げた。
「価格基準が更新された」トヨタ×BYDのbZ3が中国EV市場に示した新基準 トヨタとBYDの共同開発による電動セダンbZ3は、中国市場向けに価格を抑えつつ先進技術を搭載して注目を集めている。
「日本車がついに動いた」テスラ独走を止めるソニー×ホンダの切り札、AFEELAの正体 ソニー・ホンダモビリティの電動車アフィーラは、デジタル体験を重視した新しいアプローチを示し、価格設定には課題もある。
「5年以内に人類は主役を降りる」マスク、ダボスで“ロボット文明”の到来を宣告 イーロン・マスクCEOがダボス会議でテスラのヒューマノイドロボットやAIの計画を発表し、未来の経済への影響を語った。
マスク「来年にはヒューマノイドが大衆化」テスラが示した商用化の時間表 イーロン・マスク氏は、テスラの人型ロボットを来年末までに一般販売する可能性があると述べ、AIの進化についても言及した。
「テスラと戦うための現実解」ベンツ、レベル2++へ全面転換 メルセデス・ベンツはSクラスのマイナーチェンジモデルでレベル3自動運転システム「DRIVEPILOT」を除外し、レベル2++システムに戦略を修正した。
3万ドルで自動運転可能な電動ピックアップ、フォードの逆転戦略 フォードは2028年から電気自動車に自動運転レベル3を導入し、大衆価格帯での実装を目指すと発表しました。
「足を離しても止まる機能？」ブレーキホールドの限界を整理する 近年、中型車以上にブレーキホールド機能が増加。運転時の疲労軽減に寄与するが、運転操作の代替ではない。
「テスラと真逆の答え」メルセデスが都市でハンズオンを貫く理由 メルセデス・ベンツが都市環境に対応した次世代運転支援システム「MB.DRIVEASSISTPRO」を発表。安全性を重視し、運転者の関与を促す設計。
ソニー×ホンダEVが動き出す！アフィーラ試験生産開始、26年発売へ ソニー・ホンダモビリティが初のEV「アフィーラ」の試験生産を開始し、2026年の発売を再確認しました。
「自動運転もサブスク時代へ」テスラFSDが月額課金一本化 テスラは自動運転ソフト「FSD」の一括販売を中止し、月額サブスクリプションのみで提供する方針を発表した。
もうEVは脇役に？CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ CES 2026では、自動運転の実装力が注目され、AI技術の成熟が市場再評価を促進している。
「ついに路上へ」NVIDIA×メルセデス、自動運転車を2026年Q1投入 NVIDIAはメルセデス・ベンツと協力し、AIを搭載した自動運転車の市場投入を2026年に開始する計画を発表。
「独走神話が崩れた」テスラ、CES 2026で露呈した失速の現実 CES 2026では、テスラの存在感が相対的に後退し、自動運転やロボティクスの実装の難しさが浮き彫りになった。
ファーウェイ採用で自動運転解禁、アウディが中国で選んだ答え アウディとFAWの合弁会社が新型Q5Lの予約を開始。2026年初頭に発売予定で、先進運転支援技術を搭載。
テスラFSDで大陸横断は可能だったのか？4300km走行主張に注目集まる 米国のテスラ車オーナーが自動運転機能を使い、約4,300kmを走行して米大陸を横断したと主張して話題に。
「競争相手になるのは数年先だ」マスクが挑発、NVIDIA自動運転に直撃 イーロン・マスク氏がNVIDIAの自動運転技術に警鐘を鳴らし、テスラの競争力を強調した。
「自動車は巨大ロボットになる」...エヌビディア初の“自動運転車”が走行開始へ！ エヌビディアが初の自動運転車を公道で走行させ、次世代AI半導体「ベラ・ルービン」を発表しました。
「AIの覇者は確定か」エヌビディア、ブラックウェル比4倍性能の『ルービン』を年内投入 エヌビディアのフアンCEOが新たなAI向け半導体ベラ・ルービンを年末に投入予定と発表し、効率性が4倍以上と報じられた。
注目ニュース