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日産にすら先を越された、ホンダ自動運転の1年遅延が「競争力の差」ではなく「判断の失敗」である理由
ホンダはAI自動運転技術「ナビゲート・オン・オートパイロット」の搭載を2028年に延期し、競争で遅れをとる見通しです。
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「全車種を自動運転に」マスクが描いたテスラの完成形、運転する楽しみは富裕層だけのものへ
テスラは今後、自動運転車に移行し、手動運転は「ロードスター」のみとする計画を発表した。
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ハンドルもペダルも消えた車の中で、人はただ「生活する」だけでいい時代が来る
GACのハイパーバンは、1950年代のキャラバンデザインと自動運転技術を融合し、新たな移動体験を提案する。
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半導体で負けても道路で勝つ、中国AI企業が描く"米国を迂回する逆転戦略"
中国のロボタクシー市場が急成長し、2026年には1万4,000台に達するとゴールドマン・サックスが予測。
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「中国勢が高級化に転じた」北京モーターショー2026の主戦場、価格競争はもう過去のものになった
北京モーターショー2026が開幕し、中国の自動車業界が競争を激化させている。電動化と高級化が鍵となる。
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「テラノが帰ってきた」日産が北京で復活宣言、PHEVオフローダーに市場の目が集まる理由
日産は「北京モーターショー2026」で新型コンセプトカー2台を初公開し、中国市場でのシェア回復を目指す。
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「価格競争は終わった」北京モーターショーで中国勢が打ち出した新戦略、IT企業も一斉参入
2026年の北京モーターショーでは、電動化と知能化の競争が強調され、中国メーカーの高級化が進展している。
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「日産、起死回生か」全固体バッテリー検証を突破、2028年EV覇権争いに名乗りを上げた
日産は全固体バッテリーの実車適用試験を完了し、2028年度の実用化を目指すと発表した。
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「飾りと思ってたら安全装置だった」見過ごしてきた三角窓が、歩行者事故を防ぐ最後の砦だった
フロントクォーターガラスは視界確保や安全性向上に寄与し、車両設計において重要な役割を果たす。
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「6週間で東京を覚えた」日産の自動運転AI、中央サーバーなしで都心を走り切った仕組み
2026年4月、東京で日産の自動運転車両が実際の道路で運行を開始。AIがリアルタイムで学習し、独立した運転が可能に。
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「車を買うのではなく、育てる時代へ」OTAが変えた消費者と自動車の関係
BYDは2025年に25回のソフトウェアアップデートを実施し、SDV市場での競争力を高めている。
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「AIが車を定義する」日産が打ち出した長期ビジョン、2027年度末に自動運転を実現する全容
日産はAIを核とした「AIディファインド・ビークル」戦略を発表し、2027年度末までに自動運転を実現する計画を示した。
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「急に歩道へ突進？」 BYDの天神之眼、230万台で相次ぐ誤作動、この車に家族を乗せられるか
中国製EVの運転支援システム「天神之眼」に不具合が多発。安全性を重視するヒョンデのアプローチが再評価されている。
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「市街地でも手放せる」日産が次世代エルグランドにAI運転導入、2027年度に商用化へ
日産はエルグランドの次世代モデルに市街地ハンズオフ運転を導入し、AI自律走行で競争力を強化する方針を発表。
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「800km走るCクラスEV」メルセデスが新型公開へ、急速充電22分で常識を更新
メルセデス・ベンツが新型CクラスEVを4月20日に発表し、BMW i3との競争が本格化する。
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「高級車を減らす」テスラが下した決断、小型SUVへ軸足転換の狙い
テスラが小型SUVの開発を加速し、モデルS・モデルXの生産を縮小することでEVの大衆化を目指す。
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「中国車は入れない」米が明言、ネクテッドカー規制維持…市場に高い壁
トランプ政権は、中国製自動車の米国市場参入を制限する規制を維持する方針を示した。
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「止まれなかった」フォード自動運転、死亡事故2件でNTSBが下した"技術への信頼"への判決
NTSBはフォードの「ブルークルーズ」に関する死亡事故を調査し、レベル2自動運転の規制不足を批判した。
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「マスクが認めた失敗」自動運転シフトを撤回、テスラが新型コンパクトSUVで狙う販売3年連続マイナスからの脱出
テスラが新型コンパクトSUVの開発を本格化。低価格でバッテリー容量を削減し、年内にも生産開始予定。
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「60台を確認」テスラのサイバーキャブが静かに動き出した、マスクが語らなかった"条件付き"量産の中身
テスラが約60台のロボタクシー「サイバーキャブ」の量産初期フェーズに入ったことが確認された。
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