アウディの超高性能モデルRS6が15年ぶりにセダン形態での復活を準備している。 最近、海外の自動車専門メディアを通じて、カモフラージュを施されたRS6セダンプロトタイプの走行姿が捉えられており、高性能車市場の勢力図の変化を予感させる。 アウディはこれまで実用性を強調したワゴン形態のRS6アバントのみを販売してきたが、プラグインハイブリッド（PHEV）時代に突入し、再び正統派セダンのフォームファクターを採用した。
15年ぶりに復活する怪物セダンの正体 今回捉えられた新型RS6セダンは単なるデザイン変更を超え、パワートレインの大幅な進化を遂げているという。
業界では、フォルクスワーゲングループの最新プラグインハイブリッドシステムが搭載され、システム合算最高出力が約720馬力に達すると見込まれている。 既存の4.0リッターV8ツインターボエンジンに電気モーターと高電圧バッテリーを組み合わせ、爆発的な加速力はもちろん、一定区間を燃料を一滴も使わず電気だけで走行できる効率性も兼ね備えている。 前面の巨大な空気吸入口と拡張されたフェンダー、後面のデュアルマフラーは、この車が普通のビジネスセダンではないことを彷彿とさせる。 ただし、重いバッテリーが追加されるハイブリッド構造の特性上、過去の純内燃機関モデルが見せていた鋭いコーナリングと軽快な動作をどれだけ再現できるかが技術的課題として挙げられる。
スーパーセダン三つ巴の幕開け
RS6セダンの登場により、ドイツのプレミアム3社のスーパーセダン競争も新たな局面を迎えることになった。 強力なライバルとして挙げられるのは、最近727馬力のハイブリッドモデルで全面改良を遂げたBMW新型M5だ。 アウディRS6セダンが720馬力レベルで発売されれば、後輪駆動基盤のダイナミズムを強調したM5と四輪駆動システムであるquattroの安定性を前面に出したRS6が激しい覇権争いを繰り広げる見通しだ。 そこに似たスペックのハイブリッドシステムを準備中とされるメルセデスAMG E63が加われば、事実上700馬力台のスーパーセダン三つ巴が完成することになる。
スーパーセダンの系譜、誰が引き継ぐのか アウディがRS6ラインナップにセダンを再投入したのは、ポルシェ パナメーラなどで分散したラグジュアリー高性能セダン需要を自社ブランドに再び引き寄せる狙いがあるものと見られる。
環境規制により大排気量の純内燃機関が姿を消しつつある中、電気モーターを搭載したスーパーセダンたちがどのような走行感覚を提供するのか、自動車ファンの注目が集まっている。
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