シンガポールのヴィヴィアン・バラクリシュナン外相は現在、ホルムズ海峡で起きている一連の事態を今後太平洋で発生する可能性のある戦争の「リハーサル」と位置づけた。米中両国と密接な経済的利害関係を持つシンガポールは、現在の中東危機が世界覇権の亀裂を加速させ、最終的にその火種がアジアに飛び火することを懸念している。
シンガポールは米国の最大の投資先であると同時に中国の重要な貿易相手国という独特な立場にある。シンガポールに対する米国の直接投資額は2024年時点で4,676億ドル（約74兆5,800億円）に達し、中国も2023年時点で588億ドル（約9兆3,800億円）規模の商品を輸入する巨大市場だ。
バラクリシュナン外相はこうした両国との関係が太平洋での戦争によって分断されることが最大の危険であり、ホルムズ海峡の状況はその「予行演習（Dry run）」に過ぎないと分析した。シンガポールの長期的な国益に合致するなら、ワシントンや北京のいずれに対しても断固として「ノー（No）」と言う用意があると強調した。
中東の混乱は米中のグローバルな地位にも変化をもたらしている。米国によるイランの海上封鎖は原油価格の上昇とインフレを引き起こし、米経済を圧迫している。一方、中国はこの隙をついて静かに実利を得ている。特にイランやロシアなど中国の友好国は制裁を回避するため石油取引の際にドルの代わって人民元を使用し始めており、これは数十年続いた「ペトロダラー（オイルマネー）」システムと米国のドル覇権を脅かす要因として浮上している。
より大きな問題はホルムズ海峡の混乱がマラッカ海峡に及ぼす影響だ。イランが経済的圧力を打開するためにホルムズ海峡の通行料徴収を推進する中、類似の措置が世界の物流量の30%が通過するマラッカ海峡でも再現される可能性があるとの懸念が出ている。実際にインドネシアは通行料の徴収を検討中であり、タイはマラッカ海峡を迂回するランドブリッジの建設に拍車をかけている。
この過程で周辺国との外交的な摩擦も顕在化している。マレーシアはイランから通行料の免除を約束されるなど独自の動きを見せ、国際法の原則を堅持し交渉を拒否したシンガポールの決定を批判している。バラクリシュナン外相は通行料の徴収が海洋法に関する国際連合条約の違反であることを明言し、いかなる封鎖や遮断の試みにも反対する立場を示しているが、各国の自国優先の域内外交はシンガポールをさらに複雑な立場に追い込んでいる。
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