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「電気自動車で千キロ走れる時代が来る？」中国・東風が年内量産を宣言した全固体電池の実力
中国の東風汽車集団が全固体電池の量産を進め、EV競争を加速中。安全性や性能向上を目指す。
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ニッケルもコバルトも要らない？日産が「硫黄」で挑む全固体電池、中国勢を下回るコストへ
日産は全固体電池のコスト競争力を確保するため、硫黄ベースの材料を活用した開発プロジェクトを推進中です。
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「AIは電気なしでは動かない」…日本が狙い始めた“データセンター電池”という新主戦場
政府はAI普及に伴う電力貯蔵需要の増加に対応し、バッテリー産業を育成する戦略を策定。2035年までに関連企業の売上を3倍にする目標を掲げている。
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日産「聖地」横浜工場まで縮小へ…発祥の地に迫るリストラの波
日産自動車は横浜工場の縮小を検討中で、コスト削減と生産効率化を進める。全固体電池の開発は継続。
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「1,000kmを走れる」日産が全固体電池の試作品を公開、2028年EV発売へ前進
日産自動車は全固体電池の商用化に向け、2028年度の電気自動車発売計画を具体化し、技術的な節目を達成した。
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中国は国家の力でEVを70%に押し上げる、市場競争ではなく戦略的制圧が始まっている
2030年までに中国の新エネルギー車（NEV）の販売シェアが70%を超え、電気自動車が市場の主流となると予測されています。
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「2027年に乗れると思うな」BYDが自ら認めた全固体電池の壁、量産は2030年代へ
BYDは全固体電池の開発で「重大なブレークスルー段階」に達したが、商用化には依然として多くの技術的課題が残る。
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「充電5分、1200km走る」紅旗が証明した全固体電池、EVの三大弱点が消える日
次世代バッテリー「全固体電池」を搭載した紅旗のSUV「天宮06」が実走行テストを行い、EVの航続距離や安全性の課題を解決へ。
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スズキが宇宙でも動いた全固体電池を手に入れた、トヨタ・ホンダとの差を一気に縮める勝負手
スズキが全固体電池市場に参入し、電気自動車の競争力を強化する計画を発表しました。
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「充電1回1000km」東風の全固体電池、氷点下22度の極寒が真偽を決める
中国の「東風汽車」が全固体電池を開発し、冬季集中テストプログラムを実施予定。最大航続距離は約1,000km。
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「夢のバッテリーが現実に近づいた」カルマとファクトリアル、全固体電池の実車適用へ
米国のカルマ・オートモーティブとファクトリアル・エナジーが全固体電池を量産車両に適用する共同プログラムを開始。
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「航続562kmが一気に1124km？」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る
電気自動車の新技術が航続距離を再定義し、充電インフラの課題を克服する可能性が高まっている。
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【世界を制圧か】中国が“電池供給網”掌握！レアアースに続き、“高性能バッテリー”も輸出規制
中国が高性能バッテリーの輸出規制を強化し、軍用電池の優位性を確立する狙いがある。
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「走行距離1,000kmも夢じゃない！？」中国が“全固体電池”で走行距離2倍超を実現
中国の研究チームが全固体電池の新技術を発表し、電気自動車の走行距離を大幅に延ばす可能性を示唆。
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【EV革命】フォルクスワーゲン、ドゥカティV21Lに21kWh全固体バッテリー投入
フォルクスワーゲンがIAA2025で全固体電池を搭載したドゥカティV21Lを公開、急速充電が12分に短縮。
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【EV・脱リチウムか】トヨタ×京大が共同開発、次世代バッテリー“フッ素電池”で航続距離が2倍に！
京都大学とトヨタが全固体電池の寿命を延ばし、EVの航続距離を2倍にする可能性を示した。
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たった10分で800km！？シャオミの全固体電池に世界騒然「量産も既存設備でOK」EV革命始まるか
シャオミが全固体電池を開発中で、10分充電で800km走行可能と主張。既存設備での製造も可能と報告。
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10年ぶりの復活で最先端技術を搭載！新型「フェートン」、電気セダンの新しい定義を作る
フォルクスワーゲンの新型フェートンが電気自動車として復活。900馬力の出力と全固体電池を搭載。
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マツダが満を持して国内EV本格参入へ 岩国市に新バッテリー工場、2027年までに独自プラットフォーム完成
マツダが日本国内に電池工場を新設し、独自の全固体電池開発にも意欲を示す電動化戦略を発表。
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韓国で相次ぐEV火災、被害額4億円超え…ベンツが「夢の電池」全固体電池開発で信頼回復なるか
電気自動車火災の増加を受け、全固体電池の開発が進む中、メルセデス・ベンツが注目されている。
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