-
BYDに続き奇瑞も参入…「日中合弁EMTA」が2027年、電気軽自動車で日本に挑む
中国の新電気自動車ブランドEMTAが日本市場に参入し、2027年に初のモデルを発売予定。
-
AI先行の米中に対抗へ、日本企業30社が結集…「SBG企業への出資を検討」
ソフトバンクグループが設立したAI開発企業に約30社が出資を検討し、米中のAI競争に対抗する連合体を形成する計画。
-
中国、低価格EVで欧州を席巻…プレミアム市場にも照準
中国のEVメーカーが欧州市場でのシェアを拡大し、初めて15％を超え、プレミアム市場への進出も加速している。
-
「日本車はもう要らない」BYDが販売2倍超、豪州で起きている乗り換えの規模が想像を超えた
豪州自動車市場で中国ブランドが急成長し、日本メーカーの地位を脅かしている。販売台数が大幅に減少している。
-
「EVに近い静粛性でこの価格」BYDシーライオン6、日本4か月で900台受注
日本市場でBYD Auto Japanのシーライオン6が900台の受注を達成し、PHEV需要を的確に捉えた。
-
吉利の新型SUV「モンジャロ i-HEV」正式デビュー…外資には脅威の仕上がり
吉利汽車が高燃費のハイブリッドSUV「モンジャロ i-HEV」を正式発売し、中国市場でのシェア拡大を狙う。
-
「2万7,000台が7,900台に」崖から落ちたマセラティ、ファーウェイと手を組む理由
マセラティがファーウェイとJAC、ステランティスと電気自動車の共同開発を協議中。販売不振の背景には電子技術の競争力が影響している。
-
ホンダ、上場69年で初の年間赤字…電気自動車開発中止の影響
ホンダが1957年の上場以来初の年間赤字を記録。米国での電気自動車開発中止が影響。
-
「合意は守られていない」トランプがEU車関税25％へ、独BMW・ベンツを直撃
ドナルド・トランプ大統領がEUからの自動車に25％の関税を導入する方針を示し、米国内生産を促進する狙いがある。
-
「中国向けに造ったクルマを欧州で売る」VWが認めた事業モデルの限界
フォルクスワーゲンが中国専用モデルを欧州で生産・販売する方策を検討中。業績の不振と構造改革の必要性が背景に。
-
30%は10年以内に消える」米コンサルが警告、海外自動車メーカーに迫る選別の時代
海外自動車メーカーは中国市場での競争が激化し、シェアが53%から35%に急落。2026年が重要な年になると予測されている。
-
「MacBook Neo」人気爆発で出荷上方修正…Appleが狙う次の一手
Appleの「MacBook Neo」が予想以上のヒットを記録し、出荷目標を1,000万台に引き上げた。若年層をターゲットにしたデザインが人気の要因。
-
「メイド・イン・ジャパン」EVが鴻海とタッグ、三菱電機がついに動いた「子会社50%出資」の真意
三菱電機はホンハイと提携し、自動車機器事業の競争力を強化する。次世代モビリティ分野での協業を目指す。
-
「なぜ韓国だけで売れないのか」ホンダが突きつけた問い、電動化とブランド力で詰め寄られた末路
ホンダコリアが2026年末に韓国市場から撤退し、日本ブランドの地位が縮小する見込み。トヨタとレクサスのみが残る。
-
「車が別物になった」OTAで変わる運転感覚、利便性の裏で広がる戸惑い
自動車産業における無線ソフトウェアアップデート（OTA）の拡大は、機能変更や消費者の不安を引き起こしている。
-
「BMWには勝てない」アウディが米国市場で突きつけられた、プレミアムブランドとしての限界
アウディの2026年第1四半期の販売台数は前年同期比30%減の2万9,886台で、競争力に深刻な問題が浮き彫りに。
-
「設計と製造を絶対に分けない」トヨタが90年守り続けた哲学、AI時代にむしろ牙をむく理由
トヨタがAIとソフトウエア定義車両の時代に向けた戦略を打ち出し、製造業の競争力を向上させる方針を示した。
-
「駆動にエンジンを使わない」日産ローグ2027、北米初のe-POWER投入で開く新局面
日産の2027年モデル「ローグ」は、e-POWERシステムを初導入し、電動モーターによる新たな走行体験を提供します。
-
「技術はあった、でも売れなかった」ホンダが直面する構造問題、エンジン王国が電池・AIに敗れた経緯
ホンダは電動化の遅れに直面し、競争力を取り戻すために戦略を見直している。日本自動車産業全体に影響を及ぼす課題が浮上。
-
「中国から逃げ出せ」フォルクスワーゲンが下した決断、日産・ホンダも続く撤退ドミノの全容
世界の自動車メーカーが中国のEV市場から撤退する動きが加速しており、これが新常態となる可能性がある。
BYDに続き奇瑞も参入…「日中合弁EMTA」が2027年、電気軽自動車で日本に挑む 中国の新電気自動車ブランドEMTAが日本市場に参入し、2027年に初のモデルを発売予定。
AI先行の米中に対抗へ、日本企業30社が結集…「SBG企業への出資を検討」 ソフトバンクグループが設立したAI開発企業に約30社が出資を検討し、米中のAI競争に対抗する連合体を形成する計画。
中国、低価格EVで欧州を席巻…プレミアム市場にも照準 中国のEVメーカーが欧州市場でのシェアを拡大し、初めて15％を超え、プレミアム市場への進出も加速している。
「日本車はもう要らない」BYDが販売2倍超、豪州で起きている乗り換えの規模が想像を超えた 豪州自動車市場で中国ブランドが急成長し、日本メーカーの地位を脅かしている。販売台数が大幅に減少している。
「EVに近い静粛性でこの価格」BYDシーライオン6、日本4か月で900台受注 日本市場でBYD Auto Japanのシーライオン6が900台の受注を達成し、PHEV需要を的確に捉えた。
吉利の新型SUV「モンジャロ i-HEV」正式デビュー…外資には脅威の仕上がり 吉利汽車が高燃費のハイブリッドSUV「モンジャロ i-HEV」を正式発売し、中国市場でのシェア拡大を狙う。
「2万7,000台が7,900台に」崖から落ちたマセラティ、ファーウェイと手を組む理由 マセラティがファーウェイとJAC、ステランティスと電気自動車の共同開発を協議中。販売不振の背景には電子技術の競争力が影響している。
ホンダ、上場69年で初の年間赤字…電気自動車開発中止の影響 ホンダが1957年の上場以来初の年間赤字を記録。米国での電気自動車開発中止が影響。
「合意は守られていない」トランプがEU車関税25％へ、独BMW・ベンツを直撃 ドナルド・トランプ大統領がEUからの自動車に25％の関税を導入する方針を示し、米国内生産を促進する狙いがある。
「中国向けに造ったクルマを欧州で売る」VWが認めた事業モデルの限界 フォルクスワーゲンが中国専用モデルを欧州で生産・販売する方策を検討中。業績の不振と構造改革の必要性が背景に。
30%は10年以内に消える」米コンサルが警告、海外自動車メーカーに迫る選別の時代 海外自動車メーカーは中国市場での競争が激化し、シェアが53%から35%に急落。2026年が重要な年になると予測されている。
「MacBook Neo」人気爆発で出荷上方修正…Appleが狙う次の一手 Appleの「MacBook Neo」が予想以上のヒットを記録し、出荷目標を1,000万台に引き上げた。若年層をターゲットにしたデザインが人気の要因。
「メイド・イン・ジャパン」EVが鴻海とタッグ、三菱電機がついに動いた「子会社50%出資」の真意 三菱電機はホンハイと提携し、自動車機器事業の競争力を強化する。次世代モビリティ分野での協業を目指す。
「なぜ韓国だけで売れないのか」ホンダが突きつけた問い、電動化とブランド力で詰め寄られた末路 ホンダコリアが2026年末に韓国市場から撤退し、日本ブランドの地位が縮小する見込み。トヨタとレクサスのみが残る。
「車が別物になった」OTAで変わる運転感覚、利便性の裏で広がる戸惑い 自動車産業における無線ソフトウェアアップデート（OTA）の拡大は、機能変更や消費者の不安を引き起こしている。
「BMWには勝てない」アウディが米国市場で突きつけられた、プレミアムブランドとしての限界 アウディの2026年第1四半期の販売台数は前年同期比30%減の2万9,886台で、競争力に深刻な問題が浮き彫りに。
「設計と製造を絶対に分けない」トヨタが90年守り続けた哲学、AI時代にむしろ牙をむく理由 トヨタがAIとソフトウエア定義車両の時代に向けた戦略を打ち出し、製造業の競争力を向上させる方針を示した。
「駆動にエンジンを使わない」日産ローグ2027、北米初のe-POWER投入で開く新局面 日産の2027年モデル「ローグ」は、e-POWERシステムを初導入し、電動モーターによる新たな走行体験を提供します。
「技術はあった、でも売れなかった」ホンダが直面する構造問題、エンジン王国が電池・AIに敗れた経緯 ホンダは電動化の遅れに直面し、競争力を取り戻すために戦略を見直している。日本自動車産業全体に影響を及ぼす課題が浮上。
「中国から逃げ出せ」フォルクスワーゲンが下した決断、日産・ホンダも続く撤退ドミノの全容 世界の自動車メーカーが中国のEV市場から撤退する動きが加速しており、これが新常態となる可能性がある。
注目ニュース