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「合意は守られていない」トランプがEU車関税25％へ、独BMW・ベンツを直撃
ドナルド・トランプ大統領がEUからの自動車に25％の関税を導入する方針を示し、米国内生産を促進する狙いがある。
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「中国向けに造ったクルマを欧州で売る」VWが認めた事業モデルの限界
フォルクスワーゲンが中国専用モデルを欧州で生産・販売する方策を検討中。業績の不振と構造改革の必要性が背景に。
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30%は10年以内に消える」米コンサルが警告、海外自動車メーカーに迫る選別の時代
海外自動車メーカーは中国市場での競争が激化し、シェアが53%から35%に急落。2026年が重要な年になると予測されている。
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「MacBook Neo」人気爆発で出荷上方修正…Appleが狙う次の一手
Appleの「MacBook Neo」が予想以上のヒットを記録し、出荷目標を1,000万台に引き上げた。若年層をターゲットにしたデザインが人気の要因。
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「メイド・イン・ジャパン」EVが鴻海とタッグ、三菱電機がついに動いた「子会社50%出資」の真意
三菱電機はホンハイと提携し、自動車機器事業の競争力を強化する。次世代モビリティ分野での協業を目指す。
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「なぜ韓国だけで売れないのか」ホンダが突きつけた問い、電動化とブランド力で詰め寄られた末路
ホンダコリアが2026年末に韓国市場から撤退し、日本ブランドの地位が縮小する見込み。トヨタとレクサスのみが残る。
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「車が別物になった」OTAで変わる運転感覚、利便性の裏で広がる戸惑い
自動車産業における無線ソフトウェアアップデート（OTA）の拡大は、機能変更や消費者の不安を引き起こしている。
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「BMWには勝てない」アウディが米国市場で突きつけられた、プレミアムブランドとしての限界
アウディの2026年第1四半期の販売台数は前年同期比30%減の2万9,886台で、競争力に深刻な問題が浮き彫りに。
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「設計と製造を絶対に分けない」トヨタが90年守り続けた哲学、AI時代にむしろ牙をむく理由
トヨタがAIとソフトウエア定義車両の時代に向けた戦略を打ち出し、製造業の競争力を向上させる方針を示した。
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「駆動にエンジンを使わない」日産ローグ2027、北米初のe-POWER投入で開く新局面
日産の2027年モデル「ローグ」は、e-POWERシステムを初導入し、電動モーターによる新たな走行体験を提供します。
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「技術はあった、でも売れなかった」ホンダが直面する構造問題、エンジン王国が電池・AIに敗れた経緯
ホンダは電動化の遅れに直面し、競争力を取り戻すために戦略を見直している。日本自動車産業全体に影響を及ぼす課題が浮上。
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「中国から逃げ出せ」フォルクスワーゲンが下した決断、日産・ホンダも続く撤退ドミノの全容
世界の自動車メーカーが中国のEV市場から撤退する動きが加速しており、これが新常態となる可能性がある。
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日産が空けた椅子に奇瑞が座った日、南アフリカの「日本車王国」はどこへ向かうのか
アフリカ自動車市場で日本車の影響力が揺らぎ、中国メーカーが急成長。市場構造の変化が進行中。
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「このままでは競争できない」三部社長が認めた中国の壁、ホンダが60年前の開発哲学に活路を求めた
ホンダは1960年代のR&D体制に回帰し、中国メーカーに対抗するためEV戦略を転換する。
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「この1年で何を失ったのか」トランプ関税…中国も同盟も遠のいた“想定外の結末”
トランプ関税戦争から1年、米中貿易は減少し、同盟国との緊張も高まる中、米国経済への影響が深刻化している。
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「締め出したはずが絶好調」中国半導体、米規制の裏で最高益を叩き出した
米国の輸出規制が中国半導体産業の自立を促進し、国内需要の急増が競争力に影響を与えている。
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「変わらなければ生き残れない」…トヨタが数十年守り続けた品質基準すら自ら崩した日
トヨタ自動車が前例のない体質改善を宣言し、品質基準を緩和してコスト構造の革新に取り組む。
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「かつて世界最強、今は追われる側」日本半導体が大再編…中国の価格攻勢に“連合で対抗”の衝撃
日本のローム、東芝、三菱電機がパワー半導体事業の統合を協議中で、世界第2位の企業が誕生する見込みです。
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吉利のNEV販売90%増、電動化で中国車が「利益を出す体制」に変わった
吉利汽車と奇瑞汽車は2025年に過去最高の業績を記録し、電動化戦略が成長を牽引しています。
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「ついに組んだか」国内3社統合で世界2位級へ…日本半導体の”反撃シナリオ”
国内のパワー半導体業界が、ローム、東芝、三菱電機の統合を通じて世界市場での競争力を強化する動きが進行中です。
「合意は守られていない」トランプがEU車関税25％へ、独BMW・ベンツを直撃 ドナルド・トランプ大統領がEUからの自動車に25％の関税を導入する方針を示し、米国内生産を促進する狙いがある。
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