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「燃費でも業界トップ」ホンダが価格・装備・環境の三冠達成、他社が追えない理由がある
ホンダが米国で「2026年ベストバリュー新車」3部門で首位を獲得し、コストパフォーマンスと安全装備が評価されている。
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「このままでは競争できない」三部社長が認めた中国の壁、ホンダが60年前の開発哲学に活路を求めた
ホンダは1960年代のR&D体制に回帰し、中国メーカーに対抗するためEV戦略を転換する。
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「吸収しようとした側が赤字転落」ホンダと日産、70年ぶり危機が生んだ"逆転の合従"
日産とホンダが経営危機を乗り越えるため、戦略的提携を加速させている。両社は次世代技術の開発に向けた交渉を進めている。
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「米国が認めた」ホンダ新型パスポート、AutoTrader2026年ベストカー選出で証明した実力
新型ホンダ「パスポート」が米AutoTrader誌の「2026年ベスト・ニュー・カー」に選出され、デザインと性能が高く評価された。
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「国内新車販売で初の年度2位」スズキがホンダを2台差で抜いた、1993年以降で前例なき逆転
スズキが2025年度の日本国内新車販売で初めてホンダを抜いて2位に浮上。販売台数は72万69台に達し、4年連続の成長を記録。
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「通過率が極めて低い」新試験でホンダ・パスポートがほぼ全項目を突破した理由
ホンダ・パスポートがIIHSの新基準で最高評価TSP+を獲得し、安全性能の高さが証明されました。
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「作っても運べない」戦争で物流停止…日本の自動車産業に迫る“静かな危機”
中東情勢の悪化により、日産が九州工場で1200台の減産を計画。トヨタやホンダも影響を受けている。
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電気自動車を除く燃費首位はホンダ、米EPA調査で13.2km/Lを記録
米国の自動車燃費調査でホンダが1位、ヒョンデとキアが2位と3位を獲得。多くのメーカーが燃費を改善。
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GMとの共同開発は「過去の話」、0シリーズも事実上中止…ホンダのEV戦略は今どこにあるのか
ホンダはEV市場での後退を続け、信頼を失っている。新たな製品を出さず、競争力が低下している。
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「三部社長が認めたEV戦略の誤算」ホンダ最終損益6,900億円の赤字へ
ホンダは脱エンジン計画の誤算を認め、2026年3月期に最大6,900億円の赤字を計上する見通しを発表した。
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「ホンダ上場以来初の赤字」EV戦略に誤算か…最大2.5兆円損失の”衝撃シナリオ”
ホンダは北米EV事業の再調整により、2025年度の最終損益が最大6,900億円の赤字になる見通しを発表した。
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「累計損失2.5兆円」...ホンダ“脱内燃機関”戦略を撤回！EV開発縮小、ハイブリッドへ回帰
ホンダはEV開発を中止し、ハイブリッド車にシフトする方針を示し、2026年度までに最大2.5兆円の損失が見込まれる。
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「走行中にタイヤが外れる? 」ホンダ・シビック、6年分の欠陥でリコール発表
ホンダのシビックでタイヤ脱落の恐れがあり、リコールが発表された。対象は2016年から2021年製造の一部車両。
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「ホンダ、左ハンドルのまま日本へ」米国産パスポートの"逆走輸出"が始まる
ホンダが2026年下半期に米国で設計・生産した4世代パスポートを国内市場に輸出する。最上級トリムのトレイルスポーツエリートが登場予定。
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「日米合意が生んだ抜け道」ホンダ、北米仕様2モデルを今年下半期に日本投入
ホンダは北米で生産した車両を逆輸入し、SUV「パスポート・トレイルスポーツ」と「アキュラ・インテグラ」を販売することを発表した。
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ホンダNSXにイタリアが惚れ込んだ理由、日本の骨格×欧州の美学が生んだ限定15台
ホンダ・NSXトリビュートは、実走行を前提とした少量生産車であり、デザインと技術が高く評価されている。
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「変わらなければ基幹産業は終わる」トヨタ佐藤社長が日本自動車業界に突きつけた"存亡の宣告"
日本の自動車業界は、中国企業の追撃や米国の関税問題に直面し、協力体制を強化している。
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「EV後発のはずが圧勝」トヨタ・ホンダが米国調査で1位・2位独占…テスラは最下位に沈む
米国のEV市場で、トヨタとホンダが消費者の信頼を獲得し、競争が激化する中でのブランド力を示した。
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「主力が崩れた」ホンダ四輪事業が初めて”1,664億円赤字”に転落したワケ
ホンダは四輪車事業の不振により業績が圧迫され、純利益が前年同期比42%減の4,654億円となった。
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「ホンダ1,500億円損失の教訓」トヨタとホンダ、4月に始動する"脱中国"情報網
トヨタとホンダが車載半導体の安定調達のため、情報共有システムを構築する計画を発表。
「燃費でも業界トップ」ホンダが価格・装備・環境の三冠達成、他社が追えない理由がある ホンダが米国で「2026年ベストバリュー新車」3部門で首位を獲得し、コストパフォーマンスと安全装備が評価されている。
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