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「中国車1,000万台時代」が目前に…原油高で加速する日本超えの輸出攻勢
今年、中国の自動車輸出が初めて1,000万台を突破する可能性があり、EVやPHEVの需要が急増している。
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息をのんだ…トヨタ・クラウンが全ラインで別物に生まれ変わる、その驚くべき変化とは
トヨタのクラウンファミリーが国内市場で刷新され、クロスオーバー、スポーツ、セダンの改良モデルが9月3日に発売予定です。
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9月3日に改良モデル登場、トヨタ・クラウンがHVシステム強化とPHEV新グレードを投入！
トヨタがクラウンファミリーの改良モデルを発表予定。新しいハイブリッドシステムやデジタルキーが導入される。
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「17年も同じデザインで売れるのか？」日産の定番ミニバンがPHEV搭載でフルモデルチェンジ
17年ぶりにフルモデルチェンジした日産のNV200が中国市場で2026年10月に発売予定。PHEVパワートレインを採用し、内外装が刷新される。
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PHEVは「充電しない」は誤解、トヨタ・レクサス実データで通念を覆す
トヨタのPHEVオーナーは、平均して10日のうち約7日充電していることが研究で明らかになった。
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「EVに近い静粛性でこの価格」BYDシーライオン6、日本4か月で900台受注
日本市場でBYD Auto Japanのシーライオン6が900台の受注を達成し、PHEV需要を的確に捉えた。
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「フォルクスワーゲンEVに異変」…欧州好調でも埋められない中国・米国の”急失速”
フォルクスワーゲングループの電気自動車販売が欧州市場の成長にもかかわらず、中国と米国の不振で減少した。
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「インフラを制した者が市場を制す」BMWが3,030基から始めた、充電網拡張の勝算
BMWコリアは2026年第1四半期に電動化モデルの販売で首位を獲得し、充電インフラの拡充と安全対策を強化。
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BMWが2026年夏に次世代X5を公開、PHEVから水素まで全方位展開へ
次世代BMW X5は2026年夏に公開予定で、電動化や水素技術を含む多様なパワートレインを搭載する見込みです。
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GMがマリブを葬った翌年、シボレーが「インパラ復活」予想図で市場を揺さぶった
シボレー・インパラの2027年モデル予想図が公開され、北米セダン市場の復活への期待が高まっている。
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「形だけのバッテリーで補助金を狙う」米自動車業界に広がるPHEV悪用の懸念
米国の自動車業界がPHEVを利用して排出ガス規制を回避しようとしている問題が指摘されています。
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「EVモードだけで100km超」日産フロンティアプロPHEVが証明した、ピックアップの常識破壊
日産は新型ピックアップトラック「フロンティアプロPHEV」を発表し、電動化技術を取り入れたモデルとして注目されている。
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「PHEVでEV走行150km」トヨタ新型RAV4 PHEVがバッテリー効率の戦いに終止符を打った
トヨタの新型RAV4 PHEVは、150kmのEV走行を実現し、災害時のバックアップ電源としても機能します。
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「これ、トヨタじゃない？」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を"切り分ける"戦略
スズキ・アクロスはトヨタのPHEV技術を活用し、欧州市場向けに開発されたミッドサイズSUVである。
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「ランボルギーニに別の答えが現れた」非公式レンダリングが突きつけたデザイン分岐
アウトモビリ・ランボルギーニは2022年に新記録を達成し、電動化ラインナップが販売拡大を支えている。
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「EV一本化は早すぎた？」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
自動車産業の電動化は段階的な対応へ移行し、ラグジュアリーブランドは商品価値の拡張を目指している。
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「911だけは守る」電動化時代でも越えなかったポルシェの一線
ポルシェは「911」のアイデンティティを守るため、PHEV搭載を考慮していないと表明した。性能バランスを維持するための哲学がある。
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日産、ついに“中国勢”へ反撃開始！豪州ピックアップ戦争にPHEV投入
日産は2027年に豪州市場にPHEVピックアップ「フロンティアプロ」を正式投入し、電動化の流れに対応する姿勢を示した。
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「エンジン車とは別世界」EVユーザーが最初に理解すべき“根本の違い”
電気自動車の基礎を理解するために、駆動方式や充電の概念を押さえることが重要です。
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三菱、コンセプトSUV「ELEVANCE」で復活の狼煙…次期パジェロへの布石か
三菱自動車の「ELEVANCEコンセプト」は、伝統的なオフロード感性と電動化技術を融合し、ブランドの再生を象徴する存在として注目を集めている。
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