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「これが最後のガソリンだ」マツダ役員が認めた、ロードスターの終わりの始まり
マツダ・ロードスターの次世代モデルは内燃機関が最後になる可能性があり、軽量さやマニュアルトランスミッションを維持する意向が示されています。
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18年間走り続けたゴジラの終焉、日産GT－Rが静かに生産ラインを去る
日産GT-Rは日本の自動車産業の誇りであり、18年間生産されたスーパーカー。内燃機関時代の終焉を象徴する存在。
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禁じなくても消費者が選ばなくなる フォルクスワーゲン幹部が描くEV移行の末路
フォルクスワーゲンは、EVの競争力向上に注力し、消費者にその利点を理解させることが重要だと強調した。
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自動運転の波に乗らないフェラーリ「運転するのは人間だ」という一線を超えない覚悟
フェラーリは電動化時代においても「運転の主役は人間」との哲学を貫き、内燃機関とEVの共存を目指している。
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「70馬力落としたのに大歓迎」BMWファン熱狂のM3 CSハンドシャルター
BMWが純粋なドライビングを追求したM3を公開。出力は減少したが、運転の楽しさを取り戻すためのモデル。
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BMW M3、EVで1,000PSの衝撃…内燃機関と"二刀流"へ
BMW M3の次世代モデルは、EVと内燃機関の両方を提供し、加速性能でEVが優位になる見込みです。
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「ICE終焉論を覆す」中国の二重戦略…EVと内燃機関が同時進行
中国の自動車メーカーが内燃機関の効率性を高め、グローバル市場での競争力を強化する動きが見られる。
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「エンジン音を捨てたランボルギーニ、BEV量産を電撃中止」顧客需要の壁に敗れた"夢のEV"
ランボルギーニは、初の純電気自動車「ランザドール」の量産を中止し、プラグインハイブリッドに再設計する方針を示した。
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「EVと互角のガソリンエンジン完成」吉利・ルノーが作った内燃機関の限界を超えた燃費40%削減技術
ルノーグループ、吉利汽車、サウジアラムコが設立したホース・パワートレインが、内燃機関の寿命を延ばす革新的なハイブリッド・ソリューションを発表。
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「EV計画が壊れた」ポルシェ718、2027年延期で露呈した"技術の壁"
ポルシェが718の次世代モデル計画を再評価中。電動化の遅れや市場の反応を考慮し、内燃機関モデルの延命も検討されている。
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「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
BMWはユーロ7施行後も大排気量内燃機関を継続する方針を示し、技術戦略の多様性を強調している。
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「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
ボッシュは、2035年までに北米の新車の約70％が内燃機関を搭載すると予測し、電動化とハイブリッドの重要性を強調した。
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「まだ終わらせない」WRX STI Sport＃公開、スバルのICE執念
東京オートサロン2026でスバルがWRXSTISport＃プロトタイプを初公開。内燃機関技術を活かし、運動性能と扱いやすさを両立。
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「誤った判断だった」ポルシェCEOが認めたマカンEV一本化の代償
フォルクスワーゲングループのCEOがポルシェの電動SUV戦略について反省し、内燃機関の必要性を認識した。
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短距離運転は本当に安全か、エンジンが適温に届かないリスク
短距離運転はエンジンに不利な影響を与え、摩耗やバッテリー性能低下を引き起こす可能性があります。
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燃費が落ちた原因はここ？直噴車で進むカーボン堆積のサイン
内燃機関車のカーボン蓄積対策は重要で、オイルキャッチタンクや添加剤の使用が効果的とされています。
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生産中止から4年…WRX STIに“復活シグナル”、試されるのはファンの熱量？
スバルはWRX STIの復活を模索しており、電動化と内燃機関の両方を考慮したコンセプトを発表した。
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「ポルシェが封印技術を再設計」水噴射で内燃機関の限界を押し広げる
ポルシェは内燃機関技術の研究を続けており、ウォーターインジェクションに関する特許を公開しました。
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「消えないピストンの鼓動」トヨタ、新V8で電動時代に反撃
トヨタは次世代ツインターボV8エンジンの開発を発表し、感性パフォーマンスを重視した進化型内燃機関を目指す。
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『パフォーマンス-B STI』、最後のターボBOXERか！？電動化時代に放たれた狼煙
スバルが『ジャパンモビリティショー2025』で『パフォーマンス-B STI』を発表し、内燃機関車両の魅力を強調した。
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