【引用：テスラ】テスラはフラッグシップセダンのモデルSおよび大型SUVのモデルXの生産を終了し、量販モデルであるモデルYのトリム拡充に経営資源を集中させる方針を明確にした。2026年2月時点で米国市場にはモデルY・AWD（スタンダード）を追加投入し、商品レンジの細分化を進めている。従来プレミアム領域を象徴してきたS・Xを整理することで、生産効率と販売ボリュームの最大化を優先する体制へと移行した形だ。
【引用：テスラ】新設定のモデルY・AWD（スタンダード）は4万1,990ドルに設定され、RWDとパフォーマンスの中間に位置付けられる。航続距離は約294マイル、0-60mph加速は4.6秒、最高速度は時速201kmとされ、日常用途と動力性能のバランスを重視した仕様となる。上級装備の一部は省かれるが、AWDによる走行安定性を確保しつつ価格帯を抑えることで、顧客層の拡張を図る構成だ。価格スペクトラムを広げることで、需要の厚いミドルレンジ市場をより強固に取り込む狙いが読み取れる。
【引用：テスラ】フリーモント工場ではモデルS・Xの生産ラインを停止し、ヒューマノイドロボット「オプティマス」向け設備への転換作業が進められている。両モデルはブランド初期の技術的象徴であったが、近年はモデル3およびYが販売の中核を担ってきた。限られた生産能力を次世代事業へ再配分することで、自動車メーカーからAI・ロボティクス企業への転換を加速する構図が明確になった。オプティマスは将来的な収益多角化を支える中核プロジェクトと位置付けられる。
【引用：テスラ】今回のポートフォリオ再編は、自動運転を前提としたライドヘイリング市場への布石とも解釈できる。モデルYを多価格帯で量産し、将来的な車両フリート構築を見据える一方、無人運用を想定したプラットフォーム展開を進める構想だ。ただし、大型SUV市場を担ってきたモデルXの後継計画は公表されておらず、プレミアムSUV領域の空白が競合に流れる可能性も残る。量産性とサービス基盤構築を優先する今回の選択は、事業構造そのものの転換点といえる。
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