「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕

【引用：BMW】BMWは2シーター・ロードスター「Z4」を2026年3月までに生産終了すると決定した。現行型G29は2018年に登場し、トヨタとの共同開発プラットフォームを採用することで高い剛性と軽量化を両立したモデルである。直列4気筒および直列6気筒ターボエンジンを搭載し、後輪駆動レイアウトと50:50の前後重量配分を特徴としてきた。

【引用：BMW】初代E85は2002年にデビューし、ロングノーズ・ショートデッキの伝統的なロードスター比率を現代的に再解釈した。世代ごとにシャシー性能と安全装備を進化させ、電動ソフトトップや高出力ユニットの導入など商品力を高めてきた。G29では電子制御ディファレンシャルやアダプティブサスペンションを採用し、日常域とスポーツ走行の両立を図っている。

【引用：BMW】販売面では現行型が世界累計16万台以上を記録し、先代を上回る実績を残したとされる。特にM40iグレードは3.0リッター直列6気筒ターボを搭載し、0-100km/h加速4秒台の動力性能を実現。電動化が進む市場環境下においても、内燃機関スポーツモデルとして一定の需要を維持していた。

【引用：BMW】それでも生産終了が決定された背景には、ブランド全体の電動化戦略がある。BMWは2020年代後半に向けてEVラインアップの拡充を加速しており、商品ポートフォリオの最適化を進めている。専用EVアーキテクチャの導入と開発資源の集中が求められる中、少量生産の純ガソリン車は優先順位が見直されたとみられる。

【引用：BMW】ロードスター市場自体も世界的に縮小傾向が続いている。実用性や環境性能が重視される中で、2シーターオープンというニッチカテゴリーは各社ともラインアップ整理の対象となってきた。Z4はアルミと高張力鋼板を組み合わせたボディ構造や低重心設計により高い操縦安定性を実現してきたが、市場構造の変化は避けられなかった。

【引用：BMW】Z4の終了により、BMWの内燃機関専用ロードスターは歴史に区切りを迎える。今後は電動化モデルがブランドの中核を担う方針であり、スポーツモデルもハイブリッドまたはEVへの移行が想定される。Z4は約四半世紀にわたりBMWのドライビングプレジャーを象徴した存在として、自動車史にその名を残すことになる。