「1957年以来初の最終赤字」ホンダがEV撤退…2027年から新HVへ

ホンダは電動化関連の投資計画を見直し、ガソリン車・ハイブリッド車（HV）のパワートレインへの投資を大幅に拡充する一方、EV（電気自動車）向けの投資規模を大幅に縮小する方針を示した。EV事業の構造調整に伴い、1兆5,778億円の損失を計上したことが大きな要因と分析されている。

1957年の東証上場以来初の最終赤字、決断の背景

ホンダはEVプロジェクトの中止と構造調整費用を反映し、1957年の東証上場以来初となる最終赤字を記録した。今回の戦略転換は単なるラインアップ整理にとどまらず、財務構造の抜本的な立て直しを図るものとして受け止められている。市場では、トヨタや日産など競合他社のハイブリッド強化がホンダの決断を早めたとの見方もある。

2027年からHV新モデルを順次投入

ホンダは2027年から新しいハイブリッドアーキテクチャを導入する。このプラットフォームを基に大型車を含む次世代ハイブリッドモデルを複数年にわたって順次投入する計画を明らかにした。地域戦略も細分化されており、中国では現地企業との協業により開発したモデルを拡充し、国内市場では軽EVとハイブリッド中心の戦略を維持していく方針だ。

ハイブリッド戦略が市場の試金石に

業界では、EV一極集中の路線から転換し、現実的な選択へ舵を切ったとの見方が広がっている。こうした潮流の変化は、ホンダに限った話ではない。今回のホンダの戦略転換は、グローバルな自動車産業の方向性を占う試金石として注目を集めており、ハイブリッドラインアップの拡充が市場にどのような影響を与えるかが焦点となっている。