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「ランクルFJにない装備が9代目ハイラックスにある」トヨタ内の序列が静かに塗り替わった
9代目ハイラックスが登場し、トヨタは新型を通じてセグメントを再定義。高品質なインテリアと進化したオフロード性能が特徴。
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スバル アイサイトがついに「手放し」へ、137km/hまで対応した新機能の全容
スバルが新たに提供する「ハイウェイ・ハンズフリー・アシスト」で、時速137kmまで手放し運転が可能に。
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「故障ではなく環境が壊す」クランクポジションセンサーが突然死する4つの理由
クランクポジションセンサーは、エンジンの回転速度とピストン位置を検知し、重要な役割を果たすが、故障しやすい要因がある。
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「形だけのバッテリーで補助金を狙う」米自動車業界に広がるPHEV悪用の懸念
米国の自動車業界がPHEVを利用して排出ガス規制を回避しようとしている問題が指摘されています。
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「ホンダ、左ハンドルのまま日本へ」米国産パスポートの"逆走輸出"が始まる
ホンダが2026年下半期に米国で設計・生産した4世代パスポートを国内市場に輸出する。最上級トリムのトレイルスポーツエリートが登場予定。
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「50万kmを実現する人と壊す人の分かれ目」ディーゼルエンジン、整備習慣がすべてを決める
ディーゼルエンジンの性能を維持するためには、定期的なオイル交換や適切な運転習慣が不可欠です。
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CATLとBMWが「バッテリーパスポート」で動かした、脱炭素サプライチェーンの未来
中国のCATLとBMWがデータ交換とバッテリーサプライチェーンの脱炭素化に向けて覚書を締結しました。
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「日米合意が生んだ抜け道」ホンダ、北米仕様2モデルを今年下半期に日本投入
ホンダは北米で生産した車両を逆輸入し、SUV「パスポート・トレイルスポーツ」と「アキュラ・インテグラ」を販売することを発表した。
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スズキが宇宙でも動いた全固体電池を手に入れた、トヨタ・ホンダとの差を一気に縮める勝負手
スズキが全固体電池市場に参入し、電気自動車の競争力を強化する計画を発表しました。
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テスラ敗訴確定、設計欠陥と「誤解を招く名称」の両方に責任あり
自動運転車両の商用化が進む中、テスラの運転支援システムに関する判決がメーカー責任を拡大する重要な事例となった。
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「レクサスEV、一度死んで生まれ直す」UX300e終了、ES350e投入で"第二章"が幕を開ける
レクサスが初の電気自動車UX300eの生産を終了。競争激化の中、RZモデルのみが販売される。新型ESも登場予定。
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「信頼度1位はトヨタ」コンシューマー・レポートが確認、カムリ・タコマ改善が押し上げた
トヨタが2026年の信頼度調査で首位に返り咲き、テスラが大幅に順位を上げる一方、マツダは急落した。
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「おもちゃのレベルじゃない」──最高105km/h、ドリフトもできる“大人専用ミニカー”が登場
最近、大人向けの高品質乗用ミニカーが話題で、ポルシェ964やフェラーリF40などがラインナップにある。
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「剛性より柔軟性」トヨタ、"動くバッテリー"特許でEV安全設計に革命
トヨタ自動車が新しいバッテリー設計を発表。衝撃時の動きを許容し、安全性を高める革新的な技術を導入。
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「レベル3は終わった」BMW、自動運転の"主戦場"から撤退を決断
BMWはレベル3自動運転システムの開発を中止し、代わりにレベル2+技術に集中する計画です。
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「隠しSIM一枚で止められる」ノルウェー走行中の中国製バス850台、遠隔操作リスクが現実に
ノルウェーで運行中の中国製電動バスが遠隔操作可能な通信機能を持つことが判明し、サイバーセキュリティ基準の見直しが進められている。
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「救急車を止めたのは機械だった」ウェイモ、銃撃現場への緊急出動を妨害…自動運転の"判断限界"が露呈
ウェイモの自動運転タクシーが救急車の通行を妨げ、緊急時の対応能力に疑問が生じている。
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「市場2割でもトヨタを学ぶ」中国車勢、価格競争の限界に気づいた瞬間
中国メーカーがタイ市場でトヨタの現地化戦略を学び、シェア拡大を目指すが、価格競争に苦しんでいる。
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「充電の時代は終わった」NIOが生んだ"バッテリー交換2分"、EV市場の構造が塗り替えられる
NIOはバッテリー交換方式を採用し、充電時間を2分24秒に短縮。中国全土での利用が急増中。
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ハイラックスBEVの骨格で生まれる次世代フォーチュナー、中身はハイブリッドか
トヨタが次世代SUVの開発を進めており、新型フォーチュナーはハイラックスBEVのプラットフォームを使用する予定です。
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