モビリティー Archives - 江南タイムズ

モビリティー

スポーティさより実用性を選んだスバルレヴォーグレイバック S:HEV、ワゴン市場を狙い撃ちにした理由

スバルが新型「レヴォーグレイバック S：HEV」を公開。ハイブリッドシステム搭載で燃費と効率性を向上。

モビリティー

「内燃機関は成長力を失った」中国EV、補助金削減をものともせず週間シェア67%の史上最高へ

中国のEV市場が歴史的な記録を達成。ガソリン車は成長力を失い、EVの普及率は66.7%に達した。

モビリティー

「同じGLCか？」メルセデス、中国専用ロングホイールベース6人乗りEVで現地を狙い撃ち

メルセデス・ベンツは北京モーターショー2026で、中国市場向けのGLC 400Lを発表。長いホイールベースと3列シートを備えた高級SUVです。

モビリティー

ル・マンを舞台に選んだBMW Mの本気「ノイエ・クラッセ」で電動化時代の頂点を狙う

BMWがル・マン24時間レースで新しいハイパフォーマンスコンセプトカー「BMW Mコンセプト・ノイエ・クラッセ」を公開しました。

モビリティー

EVほどではないが逃げられない — 酷暑・極寒がハイブリッドから奪う「燃費の幻想」

寒冷地や酷暑環境でのハイブリッド車と電気自動車の効率差が明らかになり、特に寒冷環境で電気自動車の効率が大きく低下することが示された。

モビリティー

「MINIクーペSUVを大型化？！」ホイールで路面を制圧マツダが仕掛けるプレミアム戦略の核心

マツダのCX-100レンダリングは、従来のデザインを覆し、高級車市場に挑む新たな可能性を示しています。

トレンド

日本の平均年収は478万円なのに…トヨタ社員は1,006万円を突破

トヨタ自動車の社員平均年収が初めて1,000万円を超え、国内企業での賃上げの流れが広がっている。

モビリティー

「911の電動化はしない！」ポルシェCEOが正式宣言、電気自動車の波に屈しない姿勢を鮮明化

ポルシェは911の純粋な電気自動車化を計画していないと確認し、内燃機関とハイブリッド技術を維持する方針を示した。

モビリティー

これは本当にエクリプスなのか？三菱が10年ぶりに復活させた「名前だけのEV」

三菱自動車がスポーツクーペ「エクリプス」を電動SUVとして復活。ファンの間で賛否が分かれている。

モビリティー

SUV偏重・25%関税・現地生産なし — 韓国EVセダン、米国通常版廃止の三重苦！

ヒョンデは米国市場でIONIQ 6の通常モデルをラインアップから外し、高性能モデルに特化する方針を決定した。

モビリティー

密閉した車内でひそかに増えるCO2 — エアコン内気循環が招く「安全運転の落とし穴」

車のエアコンの内気循環モードは、使用方法次第で安全運転や健康に影響を与える。状況に応じた使い分けが重要。

モビリティー

冷蔵庫に金庫、浮遊まで！中国EVの「ディテール戦争」が日欧を置き去りにする

中国の自動車メーカーは、消費者の視点から新機能を競い合い、独自の仕様を次々と導入している。

モビリティー

「よりスポーティに進化する」アコードの宣言、発売50周年で次世代デザインも予告

ホンダがアコードの発売50周年を迎え、次世代モデルはよりスポーティなデザインになると発表した。

モビリティー

「降車後も車は感知する！」残留者・車体下の生物まで — BYDが安全検知特許を連続発表

BYDが公開した新しい特許は、車両下部の生物検知技術を用いて安全性を高めることを目的としている。

モビリティー

「エンジンを温めてから走れ」は本当か、現代車に5分暖機が不要なワケとは?

エンジンの暖機運転は無駄な燃料消費を避け、効率的に行うべきで、特に走行中の温めが重要です。

モビリティー

同じモデルYなのになぜ違うのか、上海製と北米製の間に潜むハードウェア格差の現実

中国製モデルYのハードウェア仕様の格差がオーナーたちに影響を与え、ソフトウェアの進化が求められている。

モビリティー

「時代をはるかに先取りしたモデル」ランボルギーニLM002、40年前に描いていたスーパーSUVの原型

ランボルギーニがLM002の誕生40周年を祝う。高性能オフローダーとしての歴史と影響を再評価する。

モビリティー

会社紹介

会社情報