ホルムズ海峡の主導権を握るイランが通行料徴収の方針を崩さない中、一部の欧州主要国では、ホルムズ海峡の通行料徴収が最終的に現実のものとなるとの見方が広がっている。
2日（現地時間）ブルームバーグ通信は匿名の情報筋を引用し、一部の欧州諸国がイラン情勢後、ホルムズ海峡を通航する船舶にサービス利用料が課されることを既成事実として受け入れ始めたと報じた。情報筋によると、欧州諸国は追加費用の発生は避けられないという認識を持ちながらも、イランとオマーンには船舶の国籍に応じて差別してはならないという立場を伝えているという。
一部の湾岸アラブ諸国も非公式には欧州と似た認識を持っていると伝えられている。湾岸地域の情報筋は、戦争初期の数週間にイランの集中攻撃を受けた湾岸諸国が、緊張緩和のため、通行料の支払いに対する従来の拒否感をやや和らげていると説明した。
オマーン、サウジアラビア、アラブ首長国連邦（UAE）、カタール、クウェートはブルームバーグのコメント要請に対して回答を拒否または、応答しなかった。一方、バーレーンは「国際船舶の自由で妨げられない海峡通航は国際法の問題であり、交渉の対象ではない」と述べた。
現在、米国の反対にもかかわらずイランとオマーンはホルムズ海峡を通過する船舶にいわゆる「サービス料（service fee）」形式の費用を課す案を推進している。先月30日、イランのモハンマドバゲル・ガリバフ国会議長は「ホルムズ海峡の無償通航は米国との終戦交渉が進んでいる60日間のみ許可する」と述べ、無償開放が恒久的な措置ではないことを強調した。
米紙ニューヨーク・タイムズ（NYT）は、オマーンも最近、米国や西側諸国に対し、ホルムズ海峡を利用する船舶からサービス料を徴収する案を盛り込んだ正式な提案書を提示したと報じた。オマーンはこれを義務的な通行料ではなく自発的なサービス料だと説明した。これはサービス料を義務的に課すというイランの立場とは異なる。
オマーンの構想はマラッカ・シンガポール海峡で運営されている航行援助施設基金（Cooperative Mechanism）モデルを参考にしたものと見られる。マラッカ海峡はインドネシア、マレーシア、シンガポールが共同管理し、航行安全と海上安全サービスに必要な費用を船舶から支援を受ける体制を運営している。基金の寄付内訳は公開されていないが、シンガポールは2017年にこの基金が10年間で約2,200万ドル（約35億5,100万円）を募金したと明らかにした。
ただし、オマーンは湾岸諸国の同意がなければ自発的なサービス料制度が可能ではないと見ている。結局、イランがこのような方式に同意するかが今後の重要な変数となる。ブルームバーグは「ホルムズ海峡を巡るイランとオマーン、周辺国の議論は米国交渉団が今週カタール・ドーハを訪れ、米国とイラン間の間接交渉に参加する中で進行している」と伝えた。
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