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「ランボルギーニに別の答えが現れた」非公式レンダリングが突きつけたデザイン分岐
アウトモビリ・ランボルギーニは2022年に新記録を達成し、電動化ラインナップが販売拡大を支えている。
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「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場
トヨタは次世代RAV4の開発に注力しており、電動化の可能性も検討中。ハイブリッド比率の拡大により、安定した需要を維持している。
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「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告"
BMW Mブランドは2027年以降、完全電動化を目指し、走行哲学を次世代技術で再構築する計画を発表しました。
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「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義
トヨタは2026年モデルのC-HRを電動SUVとして復活させ、北米市場向けに設計される。価格は手頃で、電動化戦略を象徴するモデルとなる。
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セダン復権の条件を満たした マツダMAZDA 6eが航続と価格で再評価を呼ぶ
マツダのMAZDA6eは、電動化時代のセダンとして航続距離1,300kmを実現し、実用性と効率性を兼ね備えたモデルです。
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「内燃機関は終わらない」BMWが示したユーロ7時代の技術戦略
BMWはユーロ7施行後も大排気量内燃機関を継続する方針を示し、技術戦略の多様性を強調している。
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結論は未確定のBMW 5シリーズの新顔論争
BMWは5シリーズの大規模なフェイスリフトを準備中で、次世代デザイン思想を反映した重要な改良が期待されています。
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カリナン電動化の兆候 ロールス・ロイス第2EV開発が表面化
ロールス・ロイスの新たな電動SUVプロトタイプが極寒での走行テスト中に確認され、電動化の進展が期待されている。
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ホンダ、F1復帰で技術のホンダ復活を宣言…レーシング技術を量産車へ
ホンダがF1に復帰し、技術を量産車に活かす新戦略を発表。電動化時代に向けた挑戦が始まる。
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「電動化で拡張されたES」レクサスが2026年春に投入する新型セダン
8世代レクサスESは2026年春に日本市場に導入予定で、電動化を重視した設計が特徴です。
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「走る機械から動くプラットフォームへ」CES2026が示した自動車覇権の新ルール
CES2026では、自動車産業の競争が製造から秩序設計に移行し、AIやエネルギーへの焦点が強まった。
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「10台中7台がエンジン車」2035年北米市場でEVは 3割にとどまる
ボッシュは、2035年までに北米の新車の約70％が内燃機関を搭載すると予測し、電動化とハイブリッドの重要性を強調した。
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「EV一本化は早すぎた？」フェラーリとポルシェが示した電動化修正の現実
自動車産業の電動化は段階的な対応へ移行し、ラグジュアリーブランドは商品価値の拡張を目指している。
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「日産が切った次の一手」オーラ NISMO RS に e-4ORCE投入
日産が東京オートサロン2026で「オーラ NISMO RS コンセプト」を公開。電動高性能コンパクトカーの新たな方向性を示す。
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レクサスES、8年ぶりフルチェンジ！ついにEVを選んだ理由
レクサスが新型ESを公開。電気自動車がラインアップに加わり、ハイブリッドとEVの二本立て戦略へ移行。
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「電動化の波にどう抗う」プジョー、新型3008で示したデザインの答え
プジョーのデザイン戦略は、電動化の中でブランドの連続性を維持し、長期的な造形思想を現代技術と結びつけることに焦点を当てている。
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レクサス、LFAの系譜を再始動！電動スーパースポーツ構想を初公開
レクサスのLFAコンセプトは、電動化技術を基盤にした超高性能スポーツカーで、モータースポーツの経験を活かしている。
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「ノイエ・クラッセは見送った？」BMW M5フェイスリフトが示した意外な判断
BMW M5のフェイスリフトが進化を示し、既存の価値を再定義しつつ、段階的な導入が計画されている。
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もうEVは脇役に？CES 2026で主役交代、AI自動運転が前へ
CES 2026では、自動運転の実装力が注目され、AI技術の成熟が市場再評価を促進している。
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ついに始まる！2026年展望 EV第2ラウンド、勝負はソフト
自動車産業は電動化の進展により新たな競争に突入。ソフトウェアが次世代車両の価値を決定づける。
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