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日産にすら先を越された、ホンダ自動運転の1年遅延が「競争力の差」ではなく「判断の失敗」である理由
ホンダはAI自動運転技術「ナビゲート・オン・オートパイロット」の搭載を2028年に延期し、競争で遅れをとる見通しです。
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「なぜ韓国だけで売れないのか」ホンダが突きつけた問い、電動化とブランド力で詰め寄られた末路
ホンダコリアが2026年末に韓国市場から撤退し、日本ブランドの地位が縮小する見込み。トヨタとレクサスのみが残る。
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「6速MTで蘇った名車」初代NSXのアルミシャシーに載せたカーボンボディ、ミラノで動き出した復活劇
ホンダ・NSXがピニンファリーナによって現代技術で再構築された「JAS テンセイ」が発表され、注目を集めている。
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「400人、解散」ソニー・ホンダEV合弁が休眠へ、4年で届かなかった市場投入の距離
ソニーとホンダのEV事業が大幅に縮小され、約400人の従業員が親会社に戻ることが決定された。
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「もう作れない」ホンダの中国生産量、5年でピークの40%に急落した本当の理由
ホンダは中国市場でガソリン車の生産を減少させ、EV市場への転換を図るための構造改革を進めている。
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「売れない」と知りながら出した ホンダ・インサイトが問う、日本EV市場の限界
ホンダは電動セダン「インサイト」を国内市場に投入し、年間販売目標を3,000台に設定。限定的な顧客層を狙った戦略。
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「550万円で3,000台限定」ホンダ新型インサイトが挑む電動SUV市場、届くのは誰の手に
ホンダの新型「インサイト」は、クロスオーバー電動SUVとして生まれ変わり、快適性と走行性能を両立したデザインを採用しています。
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「段差を踏んだだけで」ホンダ・オデッセイ44万台リコール、エアバッグが突然展開する不具合
ホンダは、約44万台の「オデッセイ」をリコールし、エアバッグの不具合を修正する。事故報告を受け、調査を実施した結果、リコールを決定した。
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「技術はあった、でも売れなかった」ホンダが直面する構造問題、エンジン王国が電池・AIに敗れた経緯
ホンダは電動化の遅れに直面し、競争力を取り戻すために戦略を見直している。日本自動車産業全体に影響を及ぼす課題が浮上。
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「N360」から60年、ホンダが名車の血統を軽EVに注ぎ込んで作り上げた「Super-ONE」の全貌
ホンダが新型「Super-ONE」を公開。最高95PSのレトロモダンな軽EVで、2025年登場予定。
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「国産AIを作れ」ソフトバンク・ホンダ・ソニー・NEC が新会社、1兆円国家支援をかけた巻き返しが始まった
ソフトバンク、ホンダ、ソニー、NECが「日本AI基盤モデル開発」を設立し、AI活用を推進する計画を発表。
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「米中独走を止めろ！」1兆円の政府支援を背景に日本AI連合が動いた、産業界総力戦の全貌
ソフトバンク、NEC、ホンダ、ソニーグループが国産AI開発の新会社「日本AI基盤モデル開発」を設立しました。
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「これが家族SUVの答えだ」ホンダ・パイロット、285馬力V6とIIHS最高評価が示す本質
ホンダ・パイロットは、V6エンジンの特性を生かした走行フィールと家族向けの空間設計が魅力のSUVです。
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ミニバンがSUVの牙城を崩す日、ホンダ新型オデッセイが市場再編の引き金になる理由
ホンダ・オデッセイのフルモデルチェンジは、ハイブリッド搭載で市場を再定義し、ミニバンの復権に寄与する可能性がある。
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「燃費でも業界トップ」ホンダが価格・装備・環境の三冠達成、他社が追えない理由がある
ホンダが米国で「2026年ベストバリュー新車」3部門で首位を獲得し、コストパフォーマンスと安全装備が評価されている。
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「このままでは競争できない」三部社長が認めた中国の壁、ホンダが60年前の開発哲学に活路を求めた
ホンダは1960年代のR&D体制に回帰し、中国メーカーに対抗するためEV戦略を転換する。
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「吸収しようとした側が赤字転落」ホンダと日産、70年ぶり危機が生んだ"逆転の合従"
日産とホンダが経営危機を乗り越えるため、戦略的提携を加速させている。両社は次世代技術の開発に向けた交渉を進めている。
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「米国が認めた」ホンダ新型パスポート、AutoTrader2026年ベストカー選出で証明した実力
新型ホンダ「パスポート」が米AutoTrader誌の「2026年ベスト・ニュー・カー」に選出され、デザインと性能が高く評価された。
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「国内新車販売で初の年度2位」スズキがホンダを2台差で抜いた、1993年以降で前例なき逆転
スズキが2025年度の日本国内新車販売で初めてホンダを抜いて2位に浮上。販売台数は72万69台に達し、4年連続の成長を記録。
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「通過率が極めて低い」新試験でホンダ・パスポートがほぼ全項目を突破した理由
ホンダ・パスポートがIIHSの新基準で最高評価TSP+を獲得し、安全性能の高さが証明されました。
日産にすら先を越された、ホンダ自動運転の1年遅延が「競争力の差」ではなく「判断の失敗」である理由 ホンダはAI自動運転技術「ナビゲート・オン・オートパイロット」の搭載を2028年に延期し、競争で遅れをとる見通しです。
「なぜ韓国だけで売れないのか」ホンダが突きつけた問い、電動化とブランド力で詰め寄られた末路 ホンダコリアが2026年末に韓国市場から撤退し、日本ブランドの地位が縮小する見込み。トヨタとレクサスのみが残る。
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