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「完売しても増産はしない」ホンダが新型インサイトで貫いた方針
ホンダが新型BEV「インサイト」を3000台限定で発売。その命名の背景やターゲット層についての詳細が明らかに。
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EVで出遅れたことが逆に功を奏した？トヨタが健闘できた理由
日本車は中国に販売1位の座を譲ったが、トヨタは依然として企業別では1位を維持している。ホンダと日産は厳しい状況にある。
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「AIを使いこなせば月14万円」…社員に“AI手当”を支給する日本の大企業
大企業がAI活用能力を評価し、手当を支給する制度を導入。ホンダやファミリーマートが具体例として挙げられる。
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「家電の二の舞になるのか」中国依存を深める日本自動車産業に広がる警告
日本の自動車産業が中国製部品を取り入れ、電気自動車の技術で生き残りを図る戦略を進めている。
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「AIを使える社員」が評価される時代へ…ホンダは月15万円手当、企業で広がるAI人材争奪
ホンダがAI人材1,000人を選抜し、月15万円の手当を支給する制度を導入。企業のAI活用が進む中、評価基準が変化している。
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「一度直したはずが」ホンダ・オデッセイが再リコール、バックカメラの欠陥再燃
ホンダはオデッセイのバックカメラの欠陥で325,588台をリコールし、ソニー製に全面交換することを決定した。
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ピックアップの荷台、ただの荷物置き場だと思っていないか？
ピックアップトラックの荷台構造はブランドによって異なり、使い勝手を左右する重要な要素である。
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合併破談から一転、ホンダが日産に急接近する理由とは
ホンダと日産の協力が進展し、ECUの共同開発が近く実現する見込み。将来的にはプラットフォームやソフトウェアにも広がる可能性がある。
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ホンダの赤字発表直後に浮上した、日産との急な接近
ホンダと日産が電子制御装置を共同使用することで協力関係を再構築し、2029年に市場投入予定。
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あの「ビート」が2026年に蘇ったら？ホンダが封印した伝説の軽スポーツに、今もファンが離れない理由
ホンダの軽スポーツカー「ビート」が2026年モデルの復活を期待され、ファンによるレンダリングが公開された。
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「捨てたはずのSUVが戻ってくる」エレメント復活でホンダが仕掛ける大逆転
ホンダが2011年に生産を終えた「エレメント」をハイブリッドで2029年に復活させる計画が報じられた。
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「辞任しろ！」怒号が飛び交ったホンダ株主総会…創業以来初の巨額赤字が生んだ経営への怒り
ホンダは初の最終赤字を計上し、日産・三菱自動車との協業強化やデジタル改革を進める意向を示した。
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「最も信頼できるファミリーSUV」頂点に立ったのはホンダ・パイロット…エクスプローラーを抑えた決め手とは
ホンダ・パイロットが機械的信頼性で最も高評価を得ており、ヒョンデ・パリセードは長期保証が強み。フォード・エクスプローラーは維持コストが高い。
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日産とホンダ、部品共有で開発費削減へ
ホンダと日産が、次世代車のために車載中核部品の共通化を進め、開発費を抑える方針を発表。
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合併は破談でも「頭脳」は一つになる！ ホンダと日産が次世代車の中核ECUを共同開発へ
ホンダと日産が次世代車「SDV」の中核ECUを共同開発する方向で最終調整中。経営統合は破談も実利的な協力を強化。
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「日本車の頭脳、ついに共同戦線へ」ホンダ・日産・三菱がECU共通化で最終調整…テスラ・BYDに挑む“日の丸反撃”
ホンダ、日産、三菱が次世代車のECU共通化に向け最終調整中。2029〜2030年に共通ECU搭載車を販売予定。
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「ビジュアルが大幅進化！」11年連続1位のN-BOXが3年ぶりにマイナーチェンジ、7月発売へ
ホンダN-BOXがマイナーチェンジを迎え、特別仕様車「BLACK STYLE」を新設。全モデルで利便性向上。
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「結局、消費者にメリットがない！」トヨタ・ホンダがアイドリングストップを相次いで廃止した理由
トヨタとホンダがアイドリングストップ機能を廃止する理由は、燃費向上と消費者の利便性を重視するためです。
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「これはベースと何が違う？」ホンダが1年で追加投入、プレリュード特別仕様の全貌
ホンダがプレリュードの特別仕様車「2027 Limited Edition」を発表。新色と内装の変更が特徴で、価格は630万6,300円。
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燃料ポンプが壊れてエンジンが止まる！ 再始動も不能に、シビック・レジェンド3万6,000台がリコール対象に
本田技研工業は『シビック』と『レジェンド』のリコールを発表。低圧燃料ポンプの不具合でエンジン停止の恐れあり。
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