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「展示と技術を束ねたモータースポーツ」東京オートサロン2026の構図
東京オートサロン2026では、トヨタやホンダなどが次世代技術を披露し、自動車産業の未来を示す場となった。
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「総重量30％を再生素材に」トヨタが先にEU規制を潰しにきた
自動車業界の素材競争が激化。トヨタは2030年から新車の30%以上に再生素材を使用する方針を発表した。
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「もう後付けはいらない」ホンダが完成させたTYPE R
ホンダが東京オートサロン2026でシビックTYPERHRCコンセプトを発表。サーキット走行を前提にした設計が特徴。
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「キャンプは大型SUVのものじゃない」ベースステーションが壊した常識
ホンダが新しい小型トレーラー「ベースステーション・プロトタイプ」を発表し、アウトドア活動を促進する新たな試みを示しています。
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もう一度「世界一」を取りに行く！──ホンダがF1復帰に込めた”最後の勝負”
ホンダは2026年のF1復帰に向け、新たなパワーユニットを発表し、ブランド再構築を目指している。
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「中国に縛られるな！」ホンダ、ロームと手を組み供給網を再編
ホンダはサプライチェーン危機を克服するため、半導体調達先を多角化し、国内企業と提携を強化する。
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「終わった車ではない」ホンダが示したNSX再生戦略、ヘリテージパーツは次の段階へ
東京オートサロン2026でホンダは、Honda Heritage Parts事業の進捗を発表。初代NSXを展示し、機能部品の復刻を示した。
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「中国系半導体に振り回されない」ホンダが供給網を刷新
ホンダは半導体調達の分散化を進め、中国への依存度を低下させる方針を固めた。
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ホンダ、中国依存に限界！半導体分散と同時に迫るレアアース遮断
ホンダは中国依存の車載半導体調達を分散化し、他の国内メーカーも同様の動きを見せている。
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20年ぶりに復活したホンダのレジェンド、実車公開で一気に広がった失望
ホンダ・プレリュードの復活が厳しい評価を受けており、デザインや内装、パワートレインに対する不満が相次いでいる。
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「EVでエンジン音が鳴る」ホンダが仕掛けた新発想
ホンダは2026年に発売予定の小型EV「スーパー・ワン」に内燃機関車のエンジン音を再現する技術を導入すると発表した。
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可愛いフリードが別人級に変貌、DAMD Isolatorで角張りフェイススワップ
ホンダ・フリードのフェイススワップキット「アイソレーター」により、可愛さを捨てた無骨なデザインへと変貌した。
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「ついにN-BOXもEV化」国民車の決断が軽市場の常識を揺らす
ホンダの軽自動車「N-BOX」が2027年度に電気自動車（EV）として登場予定。国内EV市場の大衆化が加速する見込み。
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デザイン固定でも値上げ、ホンダ・パイロットの計算された勝負
2026年モデルのホンダ・パイロットは、価格を引き上げつつも外観を維持し、実用性を重視した改良を行った。
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ブランド史上最強を名乗る新型パスポート、ホンダが振り切った“男のSUV路線”
ホンダが新型パスポートを発表。実用性を重視したオフローダーとして、特にV6エンジンが注目される。
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「日本だけに託された特権」ホンダが魂を復元、NSXは工場で蘇る
ホンダが新たにホンダヘリテージワークスを設立し、絶版モデルの復元サービスを提供することを発表しました。
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ホンダ2027年AI自動運転を国内投入、地図なし走行はどこまで安全か？
ホンダは2027年からAIを活用した自動運転車を本格販売し、国内市場に投入する計画を発表した。
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「また中国か！」ネクスペリア問題で半導体不足、ホンダの日中工場が操業停止
ホンダが半導体供給不足の影響で、日本と中国の工場の生産を一時停止すると報じられた。
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北米赤字が突きつけた現実、ホンダ・日産・三菱が米国で共同戦線
ホンダ、日産、三菱が米国での共同生産を推進中。トランプ政権の高関税政策に対応し、協力体制を構築。
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「ホンダは15％急減」5か月ぶりのマイナス、日本車4社が米国で失速した理由
国内自動車メーカーの11月のアメリカ新車販売は前年同月比4.6%減少し、5カ月ぶりにマイナス成長を記録した。
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もう一度「世界一」を取りに行く！──ホンダがF1復帰に込めた”最後の勝負” ホンダは2026年のF1復帰に向け、新たなパワーユニットを発表し、ブランド再構築を目指している。
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「ホンダは15％急減」5か月ぶりのマイナス、日本車4社が米国で失速した理由 国内自動車メーカーの11月のアメリカ新車販売は前年同月比4.6%減少し、5カ月ぶりにマイナス成長を記録した。
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