自転車と自動車、どう「共存」するか 改正道路交通法の波紋
2026年4月1日の改正道路交通法施行を受け、自動車ドライバーが追い越しに踏み切れない場面が増えている。自転車の後ろに車両が連なる光景が生まれ、「どうすればいいのか」という戸惑いの声があちこちから上がっている。
自転車は「車道左側」通行が原則
自転車は軽車両として車道の左側を走行するのが原則であるが、今回の改正ではこのルールの実効性を高める措置が相次いで導入された。主な改正点の一つが、自動車が自転車の右側を通過する際には十分な側方間隔の確保、または間隔に応じた安全速度での通過が義務付けられたことだ（目安として1.5m以上の間隔が推奨されている）。また同日、自転車の交通違反に「青切符」制度が導入され、信号無視や逆走などへの取り締まりも強化された。
問題となるのが、黄色の実線（対向車線へのはみ出し禁止）が引かれた片道1車線の道路だ。こうした道路では、自転車を安全に追い越すことが事実上難しくなった。もっとも、黄色の実線があるからといって追い越しが一切できないわけではない。前方に違法駐車車両がある場合でも追い越せないとなれば、交通が完全に麻痺してしまうからだ。ただ、追い越し方法によっては道路交通法違反となる可能性もあるため、ドライバーとしては慎重にならざるを得ない。
「信号違反の自転車にも配慮を？」 不満の声
実際のドライバーの反応は厳しい。「自転車が車道を走り、一定の優先権を持つこと自体は理解できる。それでも自転車側にも一定の配慮を求めたい。苦労して追い越した自転車が信号で先に出て再び前に入るという繰り返しに、穏やかなドライバーでも苛立ちを覚えずにはいられない」という声もある。
信号違反や逆走をする自転車にも自動車側が配慮しなければならないのかという疑問の声も多い。「今回の改正でルールを守らない自転車が減るとは思えない」と懐疑的な意見も根強い。
自転車側も後方が気になる
自転車の利用者にとっても不便さは同様だ。一方通行や狭い道を走る際、後続の自動車が気になるという意見は少なくない。自分が走ると自動車が追い越せないことを意識し、路肩に止まって先に通すケースも増えているという。
そうした気遣いに感謝を示すドライバーがいる一方、加速してそのまま通り過ぎる場合もあり、「安全な環境になったとは感じられない」との声もある。自動車と自転車の両方を利用する人がいる一方、自転車専用の利用者には自動車側の事情が伝わりにくく、互いの配慮を求めること自体に無理があるという見方もある。
当面は「追い越し断念」が現実的
では、ドライバーとして取れる現実的な対応は何か。最も確実な対策は、追い越しが難しい区間では追い越しを諦めることだという声もある。後続車からのプレッシャーを受けることもあるが、状況が改善されるまで待つほかないという。
自転車への規制強化そのものを評価する声は多い。ただ、自動車と自転車が真に共存できる交通環境の実現には、まだ時間がかかりそうだというのが現場の実感だ。
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