【引用：Kangnamtimes】シンガポール・エアショーでボーイング・ディフェンス部門の副社長バンド・ピーターズ氏は「インドネシア案件はこれ以上進めない」と明言した。2023年8月、当時のインドネシア国防相プラボウォ・スビアント氏が米ボーイング工場で署名したF-15EX戦闘機24機の覚書（MOU）は支払いが行われないまま破棄された。米国防総省は2022年に最大36機（約1兆7,100億円規模）の販売を承認していたが、インドネシア側の方針転換により実現しなかった。ボーイングはすでに代金が支払われているAH-64アパッチ攻撃ヘリ案件は維持する一方、F-15事業からは撤退する姿勢を示した。「インドネシアは重要な顧客」としつつも、信頼関係の揺らぎは明らかとの見方が出ている。
【引用：Kangnamtimes】インドネシアは韓国のKF-21（第4.5世代戦闘機）共同開発事業に参加していたが、負担金総額約1兆8千億ウォン（約1,920億6,200万円）のうち約60％を滞納した。韓国政府は2024年、約1兆ウォンの減免と引き換えに技術移転規模を縮小することで合意した。しかしその後、インドネシアはフランス製ラファール戦闘機42機（約3兆2,100億円規模）を契約した。2025年1月にはラファール3機を受領し、国内配備を完了した。KAI（韓国航空宇宙産業）関係者は「インドネシア問題で事業は2年遅延した。4カ国パートナーの中で信頼度は最も低い」と指摘する。ラファール製造元ダッソーは追加発注に期待を示しているとされる。
【引用：Kangnamtimes】インドネシアは非同盟路線と装備多様化戦略のもと、韓国（KF-21）、米国（F-15EX）、フランス（ラファール）、イタリア（フリゲート艦）などと同時並行で調達を進めてきた。しかし財政難により複数案件が停滞している。F-15EXの覚書締結後にラファール初号機を受領し、その後F-15を断念する形となった。軍事専門家は「インドネシアのGDP比防衛費は1％未満で、規模に見合わない装備計画を掲げてきた」と分析する。イタリア製フリゲート艦計画も支払い遅延で保留中とされる。ボーイングは表向きFMS（対外有償軍事援助）手続き上の問題に言及したが、実質的には支払い問題が背景との見方が強いという。
【引用：Kangnamtimes】2022年のラファール42機契約後、2025年1月に最初の3機が配備された。フランスメディアはインドネシアのラファール追加発注の可能性にも触れている。F-15EX断念の背景には、ラファール拡張シナリオがあるとの分析も出ている。ラファールは第4.5世代の多用途機だが、空対空能力ではF-15EXに劣るとの指摘もある。インドネシア空軍は老朽化したSu-27・Su-30の更新を迫られており、ラファール中心へ転換する可能性がある。ただし運用コスト負担からKF-21再交渉に向けた圧力が再浮上する可能性もある。
【引用：Kangnamtimes】KF-21事業の遅延にもかかわらず、韓国はインド、サウジアラビア向け計200機規模の輸出を成立させ、KAIは黒字転換したとされる。インドネシアの離脱により、フィリピンやマレーシアなど新規市場への拡大を図っている。防衛事業庁は「インドネシアの信頼低下はむしろK防衛産業の機会。第4.5世代機として価格競争力がある」との立場を示している。F-15EX破談でインドネシア空軍力の強化が遅れれば、KF-21再参入の余地が生まれるとの見方もある。トランプ政権第2期で防衛輸出奨励が進めば、米韓協力拡大も期待される。
【引用：Kangnamtimes】インドネシアはASEAN最大の経済国だが、防衛費財源は限られている。プラボウォ大統領の就任後「武器自立」を掲げたが、ロシア製Su-35導入も停滞している。米国・韓国との契約問題により、国際的信頼への影響が懸念されている。専門家は「価格重視で広範囲に調達を試みる新興国に共通する課題」と指摘する。韓国はポーランド（FA-50 48機）、ペルー（FA-50 16機）での成功を踏まえ、新興国市場拡大を狙っている。
【引用：Kangnamtimes】ボーイングのCEOが「インドネシア事業放棄、FMSの信頼を損なう」と内部で発言したとの報道もある。シンガポール・エアショーでの公式表明は、事実上の警告メッセージとの解釈がある。インドネシア国防省は沈黙を続ける一方、ダッソーは「ラファール追加供給に備える」との姿勢を示している。トランプ政権第2期で防衛輸出の自由化が進む中、インドネシア事例は「支払い能力を伴わない契約のリスク」を浮き彫りにした。韓国はインドネシア離脱の空白を埋め、東南アジアでの存在感拡大を目指している。
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