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「日本だけが無防備だった」イランのアルミショックが暴いた、70%依存という構造的賭け
5月に自動車生産ラインが停止する可能性が高まり、アルミニウム供給の危機が日本の製造業に影響を及ぼす。
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「燃えないEVが来る」中国科学院が開発した自己防火バッテリー
中国の研究チームが開発したナトリウムイオンバッテリーは、火災を防ぐ「スマート防火壁」を形成し、電気自動車の安全性を向上させる可能性がある。
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「レアアースは、もういらない！？」日産が90%削減達成、中国の輸出規制を技術力で無効化した
日産自動車は新型リーフで重希土類の使用量を90%削減し、サプライチェーンの自立に向けた重要な一歩を踏み出した。
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テスラの電動トラック、160万km保証のバッテリーで物流業界に"乗り換えの根拠"を突きつけた
テスラが次世代電動トラックの技術を発表。160万km寿命のバッテリーや高出力充電が特徴で、運用効率を向上。
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「1,000kmを走れる」日産が全固体電池の試作品を公開、2028年EV発売へ前進
日産自動車は全固体電池の商用化に向け、2028年度の電気自動車発売計画を具体化し、技術的な節目を達成した。
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メルセデスベンツ新型『Cクラス』EV、助手席まで続く一体型ガラスパネルを採用…今夏発売
メルセデス・ベンツが新型電動Cクラスのインテリアデザインを公開し、次世代モデルの情報開示を進めている。
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「派手さより燃費」を選んだトヨタの判断は正しかったのか…ヤリスクロス改良型が問いかけるSUVの本質
トヨタ・ヤリスクロス2027年モデルは、効率性能と実用性を重視し、パワートレインと駆動性能を最適化しました。
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「自分で買っていた」テスラ系企業がサイバートラック20%を自社取得、年25万台目標との落差が示す需要の実態
テスラのサイバートラックの販売動向に関する議論が高まり、関連企業の需要が増加している。
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「もう作れない」ホンダの中国生産量、5年でピークの40%に急落した本当の理由
ホンダは中国市場でガソリン車の生産を減少させ、EV市場への転換を図るための構造改革を進めている。
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カタログ燃費と実燃費が乖離する本当の理由、運転操作と消耗品管理で埋まる差
燃費性能は車両スペックだけでなく、運転やメンテナンスにも影響される。加速方法やタイヤ管理が重要である。
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「冷却水が足りない」エンジンに何も異常がなくても、数十万円の修理になる仕組み
エンジンの冷却系統の管理不足は高額な修理につながる。定期点検での確認が重要で、異常の早期発見が求められる。
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中東が燃えるほどEVが売れる 日欧メーカーが作り上げた市場を中国が根こそぎ奪っている
イラン情勢の緊迫化がEV市場を加速させ、中国メーカーが優位に立つ中、従来車は逆風に直面している。
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「ガソリンを一滴も使わず305km」BYDが証明した都市走行の新方程式、PHEVはもうEVと変わらない
BYDが新型SUV「シーライオン05」を発表。長距離航続を実現したプラグインハイブリッドで、競争力のある価格設定が魅力。
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「BMWには勝てない」アウディが米国市場で突きつけられた、プレミアムブランドとしての限界
アウディの2026年第1四半期の販売台数は前年同期比30%減の2万9,886台で、競争力に深刻な問題が浮き彫りに。
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「売れない」と知りながら出した ホンダ・インサイトが問う、日本EV市場の限界
ホンダは電動セダン「インサイト」を国内市場に投入し、年間販売目標を3,000台に設定。限定的な顧客層を狙った戦略。
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「セダンはもう要らない」新型GLSがSクラスを超えた瞬間、ショーファードリブンの定義が書き換わった
新型メルセデス・ベンツGLSは、ラグジュアリーSUVとしての新境地を開き、Sクラスのエッセンスを具現化したモデルです。
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「EV専業をやめる」フォードがモデルe解消、収益重視へ戦略転換
フォードはEV部門「モデルe」を解消し、伝統的な製造工程に統合する方針を発表した。収益性向上を目指す。
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「エアコン、なんか冷えてない？」と思ったら夏前に確認すべき3つの原因
一般的な乗用車のエアコンから冷風が出ない場合、速やかな点検・整備が推奨される。原因にはコンプレッサーの性能低下やガス漏れが考えられる。
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「設計と製造を絶対に分けない」トヨタが90年守り続けた哲学、AI時代にむしろ牙をむく理由
トヨタがAIとソフトウエア定義車両の時代に向けた戦略を打ち出し、製造業の競争力を向上させる方針を示した。
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「最も遠くへ走れる速度」と「最も賢い速度」は別だった、EVドライバーが知るべき数字
電気自動車の最適走行速度は時速60〜70マイルで、移動時間と電費のバランスが取れることが実験で確認された。
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