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EV失速どこへ、メルセデスが5万台超で逆走…CLAとGLCが引き寄せた「実用プレミアム」の時代
メルセデス・ベンツは新型CLAとGLCの好調により、EV販売が前年比11%増を達成し、反転攻勢に成功した。
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「BYDが独走、テスラが沈む」2026年の中国NEV市場で起きた「逆転の完成」
中国のNEV市場でBYDが圧倒的なシェアを持ち、テスラは4位に後退。市場の二強時代が鮮明に。
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「欧州には入れない」米国製ピックアップに突きつけられた壁、貿易協定にも火の粉が飛んだ
EUの規制強化により、米国製ピックアップトラックが市場から締め出される危機に直面。貿易摩擦が激化中。
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「N360」から60年、ホンダが名車の血統を軽EVに注ぎ込んで作り上げた「Super-ONE」の全貌
ホンダが新型「Super-ONE」を公開。最高95PSのレトロモダンな軽EVで、2025年登場予定。
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「もう一括では買えない」テスラが廃止したFSD購入オプション、月額99ドルへの強制移行が業界標準になる日
自動車メーカーが運転支援機能を月額サブスクリプション形式で提供し、収益モデルの転換が進んでいる。
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「シャープ製部品が水を吸った」シボレーマリブ27万台リコール、密閉不良が引き起こしたバックモニター消失
シボレー・マリブが27万台リコール。バックカメラの欠陥でOTA修正が不可、部品交換が必要に。
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中国は国家の力でEVを70%に押し上げる、市場競争ではなく戦略的制圧が始まっている
2030年までに中国の新エネルギー車（NEV）の販売シェアが70%を超え、電気自動車が市場の主流となると予測されています。
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「iPhoneが車のカギになる」レクサスES 2026年モデルへの搭載が確実視、業界地図を塗り替えるか
レクサスにApple CarKey機能が導入され、2026年型ESが初の対応車両となる見込み。高級セダン市場が進化する。
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「650kmを一充電で」テスラ新型モデルYが示した航続距離、競合他社との差はここまで広がった
テスラ・モデルYの価格や性能、維持費を詳しく解説。650kmの電気走行距離を誇る新モデルの魅力を紹介。
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「これが家族SUVの答えだ」ホンダ・パイロット、285馬力V6とIIHS最高評価が示す本質
ホンダ・パイロットは、V6エンジンの特性を生かした走行フィールと家族向けの空間設計が魅力のSUVです。
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「燃費は車が決める」という大きな勘違い、運転習慣こそが最大の燃費変数だった
自動車の燃費に関する9つの迷信をEPAのデータを基に検証し、誤解を解消する重要性を考察します。
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「単純になったはずが複雑になった」EV普及を阻む信頼性の壁、ハイブリッドが現実解に浮上した理由
電気自動車の信頼性は新たな複雑性が生じており、ソフトウェアの問題が主な原因であると分析されています。
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「小さくして安くする」テスラ新戦略が判明…価格競争がついに本格化
テスラが手頃な価格の小型電気自動車を開発中で、中国で生産し米国および欧州市場にも投入予定です。
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「世界トップが日本から中国へ」自動車販売25年ぶりの逆転、HV戦略が招いた代償とは
中国が25年ぶりに世界自動車販売首位に立ち、日本の独走が終わる。市場構造の大転換が進行中。
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「NかDか」より先に知るべきこと、発進の踏み方でトランスミッションの寿命は変わる
オートマチックトランスミッションの適切なギア選択について、停車時間に応じた運転習慣がトランスミッションの寿命を延ばす鍵です。
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「充電しなくていい」アプテラが量産試作車を公開、太陽光だけで走る時代が近づく
アプテラ・モーターズが太陽光発電を活用したEVの量産検証車両を公開し、充電不要の新たな可能性を示しました。
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「止まれなかった」フォード自動運転、死亡事故2件でNTSBが下した"技術への信頼"への判決
NTSBはフォードの「ブルークルーズ」に関する死亡事故を調査し、レベル2自動運転の規制不足を批判した。
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「2027年に乗れると思うな」BYDが自ら認めた全固体電池の壁、量産は2030年代へ
BYDは全固体電池の開発で「重大なブレークスルー段階」に達したが、商用化には依然として多くの技術的課題が残る。
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「ジュークが帰ってきた」日産の異端児、音とデザインで再び業界をざわつかせる理由
日産ジュークの新モデル「パルスエディション」は、個性的なデザインと先進的な安全技術を搭載したコンパクトSUVです。
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「カマロが帰ってくる」生産終了からわずか3年、GMが承認した2027年末の復活計画
シボレー・カマロが2027年末に復活し、4ドアセダンの可能性も。伝統と市場拡大のバランスが試される。
EV失速どこへ、メルセデスが5万台超で逆走…CLAとGLCが引き寄せた「実用プレミアム」の時代 メルセデス・ベンツは新型CLAとGLCの好調により、EV販売が前年比11%増を達成し、反転攻勢に成功した。
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