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「マイナーと呼べるのか」部品3,000点を替えたGLEの変更規模、数字が語る別格の覚悟
メルセデス・ベンツが「GLE」「GLEクーペ」「GLS」の3車種を大規模にマイナーチェンジし、約3,000点の部品を刷新した。
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「発光するVWロゴが来た」9年ぶり全面刷新のアトラス、大衆SUVがプレミアムの壁を越えた瞬間
フォルクスワーゲンが2026年ニューヨーク国際オートショーで「アトラス」の2027年モデルを発表。革新的なデザインと技術が特徴。
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「テスラに宣戦布告」フォードCEOが普及型EV投入を明言、モデルYへの直接対抗を表明
フォードはテスラのモデル3やモデルYに対抗する手頃な価格の完全電気自動車を発売する計画を明らかにした。
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「大型トラックが両脇を走る中で止まった」百度の無人タクシー、中国の3車線真ん中で沈黙
武漢市で百度の自動運転タクシー「Apollo Go」が一斉に停止するトラブルが発生し、安全性への懸念が再浮上した。
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「420馬力・7人乗り」スバル・ゲッタウェイ登場、トヨタとの共同開発が解き放った性能
スバルがニューヨークで電動SUV「ゲッタウェイ」を発表し、EV戦略を4車種に拡大。高出力と実用性を両立。
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「工場が止まり、店頭も空になった」トヨタの生産転換が招いた供給の空白、RAV4争奪戦の全貌
米自動車市場で新型モデルの公開前に現行モデルが売れる逆走現象が起きている。ガソリンモデルの生産終了が影響。
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「ドアハンドルとボタンだけは死守する」VWCEOが宣言、タッチパネル時代への決別
フォルクスワーゲンが物理ボタン中心の操作系に戻る方針を明確にし、ユーザー体験の改善を目指す。
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「世界100万台が証明した」BYDドルフィン、日本市場の"価格の壁"をどう壊したのか
米国とイランの中東情勢悪化が石油価格を押し上げ、EVへの関心が高まっている。BYDのドルフィンは合理的な価格で注目を集めている。
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「車が作れなければデザインに何の意味がある？」新型チェロキー、工場が止まった本当の理由
ジープの新型チェロキーが生産停止に直面。供給の不安定さが自動車業界に影響を及ぼし、消費者にも教訓を与えている。
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「アルファードより安い」BYDデンツァD9、豪華装備で日本車の牙城を崩しにきた
家族向けのEVミニバン「D9」は、充電時間を短縮し、豪華な装備を備えた新しい選択肢を提供します。
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「30年分の技術を欧州に投じる」トヨタがセルセントリックに加わった理由、水素戦略の本丸がここにある
トヨタは欧州商用車連合に参画し、次世代水素燃料電池の開発でボルボ・ダイムラーと提携します。
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「日本で米国産トヨタを買う時代が来た」タンドラ国内初販売、20年前に消えたクルーガーが別名で戻るまで
トヨタ自動車は米国生産のピックアップトラック「タンドラ」とSUV「ハイランダー」を日本で販売開始した。
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「ガソリン3割高でも大型ピックアップは売れる」GMが週6日稼働に踏み切った需給の実態
GMは大型ピックアップトラックの生産を増やし、市場シェア拡大を狙う。原油高にも関わらず需要は堅調。
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「テスラの真似をやめた」ポルシェが選んだ曲面画面、運転者の腕と目線を解放する設計
ポルシェが「カイエンEV」で人間工学に基づいた湾曲スクリーンを導入し、操作性と視認性の問題を解決した。
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「エンジンはもう車を動かさない」フェラーリが特許で示した、駆動系の根本的な作り直し
フェラーリは新たなハイブリッドパワートレインを開発中で、独自の「分割型V12」構造を採用しています。
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「死んで生き返るのか」Z4が生産終了、しかしBMWが"iZ4復活"の可能性を捨てていない理由
BMWのZ4が生産終了へ。後継の電動スポーツカー「iZ4」の可能性が示唆されているが、開発には課題も。
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「EVバブルは終わりか」...テスラ株急落、EV市場の”限界”が露呈
テスラは2025年度第4四半期に35万8,023台を納車したが、市場予想を下回り株価は下落した。
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「売れてるのに儲からない？」...”勝ち組”BYD減速で見えた中国EVの弱点
BYDの2026年3月の新車販売は前年同月比20.5％減少し、競争が激化する中で7か月連続の減少を記録した。
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「昨年4月から東京を走っていた」ウェイモの極秘テストが明かした、日本上陸の準備水準
ウェイモが日本交通と提携し、東京で自動運転タクシーサービスを展開するためのテストを進めている。
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「国内新車販売で初の年度2位」スズキがホンダを2台差で抜いた、1993年以降で前例なき逆転
スズキが2025年度の日本国内新車販売で初めてホンダを抜いて2位に浮上。販売台数は72万69台に達し、4年連続の成長を記録。
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