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「8世代目で初のEV専用設定」レクサスESが静かに宣言した電動化の本気
レクサスは新型ESを発表し、電動化戦略を強化。純電気自動車モデルを先行投入し、競争力を高める。
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EVの方が安い、レクサスES350eの登場でハイブリッド一強時代に亀裂が入った
レクサスは新型ESで電動化戦略を進め、ハイブリッドモデルより低価格の電気自動車を提供し、価格競争力を強化。
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「EVはなぜ高いの前提が崩れた日」レクサス新型ESが異例の価格設定で市場に挑む
新型レクサスESの米国価格が発表され、EVモデルがハイブリッドより安価に設定。新技術も採用し、競合他社とのシェア争いが加速。
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レクサスIS、全固体電池で航続1000kmへ、プレミアムEVの常識を書き換える
レクサスの次世代ISは内燃機関を廃止し、500馬力の電動パワートレインを搭載予定。2027年に市場投入予定。
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「トヨタの秘密兵器」レクサスIS EV、2027年始動、固体電池で電動セダン市場を塗り替えるか
レクサスは2027年に次世代電気自動車（IS EV）を発売予定で、プレミアム電動セダン市場に本格参入する。
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レクサスES、大反乱の狼煙 ファストバック化で市場がざわつく
レクサス・ESがデザインとパワートレインを一新し、ハイブリッドと電気仕様を展開する新たな挑戦を開始。
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ボルボ新型「ES90」生産開始…史上最強680馬力＆航続700kmの電動フラッグシップセダン
ボルボが新型電気フラッグシップセダン「ES90」の生産を開始。環境性能と高い走行性能を兼ね備えたモデル。
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「インフィニティQ50復活？」日産Z譲りのV6ツインターボで450馬力超、後輪駆動スポーツセダン再起へ
インフィニティがQ50をガソリンエンジン搭載の後輪駆動セダンとして復活させる計画を発表。
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「レクサスGSが帰ってくるとしたら…？」V8×FR×クアッドマフラーで描かれた“理想のスポーツセダン像”に注目が集まる
レクサスGSの復活が期待される中、競合との対決姿勢がブランド価値を高める可能性について考察。
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これがアウディの本気か？ポルシェと仕掛ける「電動ラグジュアリー革命」が始まった
アウディがグランドスフィアの量産を発表、プレミアムセダン市場への本格進出を目指す。
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ホンダ・シティ、25年の歴史を刻む限定モデル登場 「アペックスエディション」の魅力とは
ホンダ・シティの限定モデル「シティ アペックス エディション」が登場。高級感あふれるデザインで差別化を図る。
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ボルボ新型「ES90」生産開始…史上最強680馬力＆航続700kmの電動フラッグシップセダン ボルボが新型電気フラッグシップセダン「ES90」の生産を開始。環境性能と高い走行性能を兼ね備えたモデル。
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「レクサスGSが帰ってくるとしたら…？」V8×FR×クアッドマフラーで描かれた“理想のスポーツセダン像”に注目が集まる レクサスGSの復活が期待される中、競合との対決姿勢がブランド価値を高める可能性について考察。
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ホンダ・シティ、25年の歴史を刻む限定モデル登場 「アペックスエディション」の魅力とは ホンダ・シティの限定モデル「シティ アペックス エディション」が登場。高級感あふれるデザインで差別化を図る。
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