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「GeminiがSUVに乗った」マツダCX-5三代目、AI音声統合で車内の常識を塗り替える
マツダのCX-5がフルモデルチェンジ。ボディサイズ拡大、電動化、デジタル化が進化し、競争力を強化。
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ハイラックスBEVの骨格で生まれる次世代フォーチュナー、中身はハイブリッドか
トヨタが次世代SUVの開発を進めており、新型フォーチュナーはハイラックスBEVのプラットフォームを使用する予定です。
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「PHEVでEV走行150km」トヨタ新型RAV4 PHEVがバッテリー効率の戦いに終止符を打った
トヨタの新型RAV4 PHEVは、150kmのEV走行を実現し、災害時のバックアップ電源としても機能します。
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アウディRS 5、世界初の電気機械式トルクベクタリングを搭載した野獣が誕生
アウディはRS 5に高性能プラグインハイブリッドシステムを導入し、効率性と高応答性を両立させた。
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フェラーリ初の量産EVが北欧の極寒でテスト走行、開発最終段階に突入か
フェラーリ初の量産EV「ルーチェ」のプロトタイプが北欧で極寒テスト中。新たなデザインや性能が注目される。
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「これ、トヨタじゃない？」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を"切り分ける"戦略
スズキ・アクロスはトヨタのPHEV技術を活用し、欧州市場向けに開発されたミッドサイズSUVである。
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「ハッチバックを捨てた」メルセデス・ベンツ、新型Aクラスが2028年に向け"別のクルマ"へ生まれ変わる
メルセデス・ベンツはAクラスを全面再設計し、ミニバンやクロスオーバーの要素を取り入れた新しいモデルを目指しています。
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「電動化より感触だ」メルセデスAMG、直6回帰で市場に問いかけた答え
メルセデスAMGは新モデルGLC53に3.0リッター直列6気筒ターボを採用し、パフォーマンスと快適性を両立させた。
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「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
メルセデス・ベンツCEOがEUのエンジン車販売禁止緩和を批判し、市場の不確実性を高めると警鐘を鳴らした。
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「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕
BMWは2シーター・ロードスター「Z4」を2026年3月までに生産終了すると発表。電動化戦略に伴う決定。
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「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の"新解釈"
吉利汽車の次世代ハイブリッドセダン「ギャラクシースターシャイン6」は、効率的なパワートレインと長距離航続を実現したモデルです。
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「道路の芸術作品が消える」LC500生産終了、レクサスが"最後のV8"に幕を引く
レクサスのフラッグシップクーペLC500が生産終了。電動化戦略に伴い、LCシリーズは2026年8月までに全生産ラインを停止予定。
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「中国が軽自動車市場を狙い始めた」BYDラッコ、価格と装備でに日本を揺さぶる
BYDが日本の軽自動車規格に対応した小型EV「ラッコ」を発表。価格は約250万円、2026年夏から秋に発売予定。
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「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
メルセデスAMGはCクラスの高性能モデルを再編し、新型C53を投入予定。電動化と排出規制に対応し、ブランド価値を模索する。
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「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
新型「MINIクーパー」がユーロNCAPで「2025年最も安全な都市型コンパクトカー」に選ばれ、5つ星を獲得した。
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「カリナンが2ドアに変貌」ロールス・ロイス、SUVクーペ化計画の可能性が浮上
ロールス・ロイスの「カリナン」を基にした2ドアクーペのレンダリングが公開され、デザインの進化が示唆されています。
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「EV計画が壊れた」ポルシェ718、2027年延期で露呈した"技術の壁"
ポルシェが718の次世代モデル計画を再評価中。電動化の遅れや市場の反応を考慮し、内燃機関モデルの延命も検討されている。
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「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
ポルシェは新型マカンGTSエレクトリックを発表し、電動化戦略の進展を示しています。性能とデザインが融合した新しいSUVです。
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「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
BMWの新型i3は、電動化時代におけるセダンの重要性を示し、「走りのブランド」としてのアイデンティティを維持するモデルです。
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「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術
環境負荷を抑えるためには、運転習慣や車両の管理状態を見直し、エコドライブを実践することが重要です。
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