-
フェラーリ初の量産EVが北欧の極寒でテスト走行、開発最終段階に突入か
フェラーリ初の量産EV「ルーチェ」のプロトタイプが北欧で極寒テスト中。新たなデザインや性能が注目される。
-
「これ、トヨタじゃない？」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を"切り分ける"戦略
スズキ・アクロスはトヨタのPHEV技術を活用し、欧州市場向けに開発されたミッドサイズSUVである。
-
「ハッチバックを捨てた」メルセデス・ベンツ、新型Aクラスが2028年に向け"別のクルマ"へ生まれ変わる
メルセデス・ベンツはAクラスを全面再設計し、ミニバンやクロスオーバーの要素を取り入れた新しいモデルを目指しています。
-
「電動化より感触だ」メルセデスAMG、直6回帰で市場に問いかけた答え
メルセデスAMGは新モデルGLC53に3.0リッター直列6気筒ターボを採用し、パフォーマンスと快適性を両立させた。
-
「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く
メルセデス・ベンツCEOがEUのエンジン車販売禁止緩和を批判し、市場の不確実性を高めると警鐘を鳴らした。
-
「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕
BMWは2シーター・ロードスター「Z4」を2026年3月までに生産終了すると発表。電動化戦略に伴う決定。
-
「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の"新解釈"
吉利汽車の次世代ハイブリッドセダン「ギャラクシースターシャイン6」は、効率的なパワートレインと長距離航続を実現したモデルです。
-
「道路の芸術作品が消える」LC500生産終了、レクサスが"最後のV8"に幕を引く
レクサスのフラッグシップクーペLC500が生産終了。電動化戦略に伴い、LCシリーズは2026年8月までに全生産ラインを停止予定。
-
「中国が軽自動車市場を狙い始めた」BYDラッコ、価格と装備でに日本を揺さぶる
BYDが日本の軽自動車規格に対応した小型EV「ラッコ」を発表。価格は約250万円、2026年夏から秋に発売予定。
-
「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列
メルセデスAMGはCクラスの高性能モデルを再編し、新型C53を投入予定。電動化と排出規制に対応し、ブランド価値を模索する。
-
「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇
新型「MINIクーパー」がユーロNCAPで「2025年最も安全な都市型コンパクトカー」に選ばれ、5つ星を獲得した。
-
「カリナンが2ドアに変貌」ロールス・ロイス、SUVクーペ化計画の可能性が浮上
ロールス・ロイスの「カリナン」を基にした2ドアクーペのレンダリングが公開され、デザインの進化が示唆されています。
-
「EV計画が壊れた」ポルシェ718、2027年延期で露呈した"技術の壁"
ポルシェが718の次世代モデル計画を再評価中。電動化の遅れや市場の反応を考慮し、内燃機関モデルの延命も検討されている。
-
「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義
ポルシェは新型マカンGTSエレクトリックを発表し、電動化戦略の進展を示しています。性能とデザインが融合した新しいSUVです。
-
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線"
BMWの新型i3は、電動化時代におけるセダンの重要性を示し、「走りのブランド」としてのアイデンティティを維持するモデルです。
-
「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術
環境負荷を抑えるためには、運転習慣や車両の管理状態を見直し、エコドライブを実践することが重要です。
-
「ランボルギーニに別の答えが現れた」非公式レンダリングが突きつけたデザイン分岐
アウトモビリ・ランボルギーニは2022年に新記録を達成し、電動化ラインナップが販売拡大を支えている。
-
「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場
トヨタは次世代RAV4の開発に注力しており、電動化の可能性も検討中。ハイブリッド比率の拡大により、安定した需要を維持している。
-
「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告"
BMW Mブランドは2027年以降、完全電動化を目指し、走行哲学を次世代技術で再構築する計画を発表しました。
-
「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義
トヨタは2026年モデルのC-HRを電動SUVとして復活させ、北米市場向けに設計される。価格は手頃で、電動化戦略を象徴するモデルとなる。
フェラーリ初の量産EVが北欧の極寒でテスト走行、開発最終段階に突入か フェラーリ初の量産EV「ルーチェ」のプロトタイプが北欧で極寒テスト中。新たなデザインや性能が注目される。
「これ、トヨタじゃない？」スズキ新型アクロス、RAV4と客層を"切り分ける"戦略 スズキ・アクロスはトヨタのPHEV技術を活用し、欧州市場向けに開発されたミッドサイズSUVである。
「ハッチバックを捨てた」メルセデス・ベンツ、新型Aクラスが2028年に向け"別のクルマ"へ生まれ変わる メルセデス・ベンツはAクラスを全面再設計し、ミニバンやクロスオーバーの要素を取り入れた新しいモデルを目指しています。
「電動化より感触だ」メルセデスAMG、直6回帰で市場に問いかけた答え メルセデスAMGは新モデルGLC53に3.0リッター直列6気筒ターボを採用し、パフォーマンスと快適性を両立させた。
「いっそ禁止の方がましだ」メルセデスCEOが批判、規制不透明が市場萎縮招く メルセデス・ベンツCEOがEUのエンジン車販売禁止緩和を批判し、市場の不確実性を高めると警鐘を鳴らした。
「Z4、終わる」BMWが下した電動化の選択、四半世紀のロードスター史に幕 BMWは2シーター・ロードスター「Z4」を2026年3月までに生産終了すると発表。電動化戦略に伴う決定。
「航続1,700km、充電不要に近い」吉利の次世代ハイブリッドが示す電動化の"新解釈" 吉利汽車の次世代ハイブリッドセダン「ギャラクシースターシャイン6」は、効率的なパワートレインと長距離航続を実現したモデルです。
「道路の芸術作品が消える」LC500生産終了、レクサスが"最後のV8"に幕を引く レクサスのフラッグシップクーペLC500が生産終了。電動化戦略に伴い、LCシリーズは2026年8月までに全生産ラインを停止予定。
「中国が軽自動車市場を狙い始めた」BYDラッコ、価格と装備でに日本を揺さぶる BYDが日本の軽自動車規格に対応した小型EV「ラッコ」を発表。価格は約250万円、2026年夏から秋に発売予定。
「C53という名の再出発」直6ターボ443馬力で塗り替えるAMGの序列 メルセデスAMGはCクラスの高性能モデルを再編し、新型C53を投入予定。電動化と排出規制に対応し、ブランド価値を模索する。
「小型EVの頂点に立った」MINIクーパー、ユーロNCAP最高安全評価で都心型クラス制覇 新型「MINIクーパー」がユーロNCAPで「2025年最も安全な都市型コンパクトカー」に選ばれ、5つ星を獲得した。
「カリナンが2ドアに変貌」ロールス・ロイス、SUVクーペ化計画の可能性が浮上 ロールス・ロイスの「カリナン」を基にした2ドアクーペのレンダリングが公開され、デザインの進化が示唆されています。
「EV計画が壊れた」ポルシェ718、2027年延期で露呈した"技術の壁" ポルシェが718の次世代モデル計画を再評価中。電動化の遅れや市場の反応を考慮し、内燃機関モデルの延命も検討されている。
「エンジン音を捨てた」ポルシェGTS、571馬力の電動化で伝統を再定義 ポルシェは新型マカンGTSエレクトリックを発表し、電動化戦略の進展を示しています。性能とデザインが融合した新しいSUVです。
「市場の要求を無視してでも」BMWが電動セダンi3で守ろうとした"ブランド最後の一線" BMWの新型i3は、電動化時代におけるセダンの重要性を示し、「走りのブランド」としてのアイデンティティを維持するモデルです。
「EVに乗り換えなくても排出は削減できる」既存車両で挑む環境性能最適化の技術 環境負荷を抑えるためには、運転習慣や車両の管理状態を見直し、エコドライブを実践することが重要です。
「ランボルギーニに別の答えが現れた」非公式レンダリングが突きつけたデザイン分岐 アウトモビリ・ランボルギーニは2022年に新記録を達成し、電動化ラインナップが販売拡大を支えている。
「次世代RAV4が揺らすトヨタ戦略」年100万台SUV、電動化判断の正念場 トヨタは次世代RAV4の開発に注力しており、電動化の可能性も検討中。ハイブリッド比率の拡大により、安定した需要を維持している。
「もうエンジンには戻らない」BMW Mが2027年に突きつける、内燃機関"終焉宣告" BMW Mブランドは2027年以降、完全電動化を目指し、走行哲学を次世代技術で再構築する計画を発表しました。
「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義 トヨタは2026年モデルのC-HRを電動SUVとして復活させ、北米市場向けに設計される。価格は手頃で、電動化戦略を象徴するモデルとなる。
注目ニュース