「レトロスタイリングの練習ではない」　70年の歴史を持つ日産スカイライン、ついにティザーで復活へ

日産スカイライン、約70年の歴史を持つ伝説的スポーツセダンが復活へ

日産はすでに新型スカイラインのティザー画像を公開し、開発中であることを示唆しており、グローバル自動車業界の注目が再び集まっている。約70年の歴史を持つこのスポーツセダンがどのような姿で帰還するのか、現時点で確認された情報を整理した。

スカイライン——その歴史と現在

スカイラインの歴史は1957年に遡る。当時プリンス自動車工業が初めて生産したこのモデルは、1966年の日産とプリンスの合併後、1969年から日産ブランドへと組み込まれた。その後十数回の世代交代を経て現在に至り、日産は次世代モデルでもスカイラインという名称を維持することを公式に確認している。アメリカ市場ではインフィニティブランドのセダンとして販売されてきた経緯があり、新型モデルも同様の形で展開される可能性が高い。

ティザー画像で明かされた次世代モデルのデザイン

日産のグローバルデザイン責任者であるアルフォンソ・アルバイサ氏は、新型スカイラインのデザインについて「過去からインスピレーションを得るが、レトロスタイリングの練習にとどまらない」と述べた。現代的で攻撃的なデザインに、オリジナルモデルを想起させるプロポーションを持たせるという。

公開されたティザー画像には、突出型の円形テールランプ、リアフェンダーの「Skyline」レタリング、Sバッジ、縦型デイタイムランニングライト（DRL）などが確認できる。予想レンダリングによると、大型下部グリルと大型インテーク、スラブサイドボディ、バンパー下部を貫くデュアルマフラーエンドが特徴的だ。インテリアに関する情報はまだ公開されていないが、デジタルメーターと大型インフォテインメントスクリーンが搭載される見通しだ。

450PS・ツインターボV6——マニュアルトランスミッションとの組み合わせも

パワートレインには日産のツインターボ3.0リッターV6エンジンのチューニングバージョンが搭載されると伝えられている。現在フェアレディZ NISMOには420PS/520N·m（53.0kgf·m）の出力で採用されているこのエンジンが、スカイラインでは最大450PSまで強化される可能性が指摘されている。駆動方式は後輪駆動を基本とし、マニュアルトランスミッションの選択肢が設けられる見込みだ。自動トランスミッションとAWDを組み合わせたベースグレードもラインアップに加わる見通しだ。

2028年日本市場発売——予想価格は？

新型スカイラインは早ければ2026年末にフル公開イベントが行われる見通しで、スケジュールが遅れる場合は2027年初頭にずれ込む可能性がある。日本市場での発売は2028年で、アメリカ市場にはインフィニティブランドとして同時期に投入される見込みだ。日本市場ではフェアレディZとGT-Rの間に位置づけられる見通しだ。

価格については、最上級グレード基準でアメリカ市場において6万ドル（約960万円）中盤からスタートするという観測が出ている。参考までに、360PSのツインターボ3.0リッターV6を搭載した2026年モデルのキャデラックCT5-Vは6万ドルをわずかに上回る水準で設定されており、トランスミッションはオートマチックのみとなっている。