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「もう信用できない」リコールを繰り返す現代・起亜、オーナーたちの怒りが臨界点に達した
電気自動車の需要増加に伴い、技術的な不具合に対する消費者の関心が高まっている。リコール後も再発する問題が報告されている。
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「日産、起死回生か」全固体バッテリー検証を突破、2028年EV覇権争いに名乗りを上げた
日産は全固体バッテリーの実車適用試験を完了し、2028年度の実用化を目指すと発表した。
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「充電中に稼げる」EV各国に広がる"電力売買"、英国では料金ゼロどころか収入まで生まれた
世界の主要国が電気自動車をエネルギーインフラとして活用し、V2G技術の商用化が進んでいる。
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テスラ3.56％安、リヴィアン4.45％安、ルシード9.26％安…EV株が一斉下落した理由
米国市場の不確実性により、テスラやリヴィアン、ルシード・モータースが急落。特にルシードは上場廃止の懸念が影響。
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「EVは死んでいない」欧州で新車5台に1台がBEV、"失速"報道の裏に隠れた数字
自動車メーカーのEVプロジェクト見直しにより、電動化の進行に懸念もあるが、地域ごとの成長は続いている。
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「400人、解散」ソニー・ホンダEV合弁が休眠へ、4年で届かなかった市場投入の距離
ソニーとホンダのEV事業が大幅に縮小され、約400人の従業員が親会社に戻ることが決定された。
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日産NX8が証明した「安さと装備は両立する」、中国発の価格破壊が世界市場を塗り替えるか
日産が発表した中型SUV「NX8」は、314万円という価格で1450kmの走行が可能な新モデルです。
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「中国BYD駐車場」で大規模火災…立ち上る黒煙に騒然、”まさかの原因”に視線集中
中国のEVメーカーBYDが深圳の駐車場で火災を発生させたが、バッテリーの自然発火ではないと報告された。
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「燃えないEVが来る」中国科学院が開発した自己防火バッテリー
中国の研究チームが開発したナトリウムイオンバッテリーは、火災を防ぐ「スマート防火壁」を形成し、電気自動車の安全性を向上させる可能性がある。
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「レアアースは、もういらない！？」日産が90%削減達成、中国の輸出規制を技術力で無効化した
日産自動車は新型リーフで重希土類の使用量を90%削減し、サプライチェーンの自立に向けた重要な一歩を踏み出した。
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「1,000kmを走れる」日産が全固体電池の試作品を公開、2028年EV発売へ前進
日産自動車は全固体電池の商用化に向け、2028年度の電気自動車発売計画を具体化し、技術的な節目を達成した。
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「最も遠くへ走れる速度」と「最も賢い速度」は別だった、EVドライバーが知るべき数字
電気自動車の最適走行速度は時速60〜70マイルで、移動時間と電費のバランスが取れることが実験で確認された。
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「ガソリンは発電機になった」4ブランドが同時に選んだEREVという着地点
電気自動車市場の変化の中、EREVが再注目され、零跑・C10 REEVやラムチャージャーなどが登場している。
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「HVは万能ではない」購入前に知るべき7つの弱点
ハイブリッド車（HV）の需要は高いが、初期費用や化石燃料依存、性能面などの課題がある。特に走行パターンや予算によって適合性が異なる。
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「BYDが燃えた」深圳施設で火災、バッテリー欠陥説を即否定した"本当の出火原因"とは
中国のBYD施設で火災が発生したが、バッテリーの欠陥とは無関係であることが確認された。火災は外部工事中に発生。
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「カナダが動いた」中国製EV輸入枠で新合意、BYD20拠点計画が現実になる日
BYDはカナダ市場に進出し、2026年までに20か所のディーラーを設立。米国の規制を避け、現地生産も視野に入れる。
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「フォルクスワーゲンEVに異変」…欧州好調でも埋められない中国・米国の”急失速”
フォルクスワーゲングループの電気自動車販売が欧州市場の成長にもかかわらず、中国と米国の不振で減少した。
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「EVは20%早く減る」専門家が警告したタイヤ摩耗、重さとトルクが同時に削る理由
電気自動車（EV）は内燃機関車よりタイヤ摩耗が最大20%速く、運転習慣の見直しが必要と専門家が指摘。
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中国は国家の力でEVを70%に押し上げる、市場競争ではなく戦略的制圧が始まっている
2030年までに中国の新エネルギー車（NEV）の販売シェアが70%を超え、電気自動車が市場の主流となると予測されています。
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「650kmを一充電で」テスラ新型モデルYが示した航続距離、競合他社との差はここまで広がった
テスラ・モデルYの価格や性能、維持費を詳しく解説。650kmの電気走行距離を誇る新モデルの魅力を紹介。
「もう信用できない」リコールを繰り返す現代・起亜、オーナーたちの怒りが臨界点に達した 電気自動車の需要増加に伴い、技術的な不具合に対する消費者の関心が高まっている。リコール後も再発する問題が報告されている。
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