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「朝起きたらレンガの上に」フォード車主を震え上がらせる新型部品盗難
米国でフォード車のオーナーの間で、高価な部品を狙った盗難が増加している。特にピックアップトラックやSUVが標的に。
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「運転者がいなくても車が動く」フォードが公開した"自動衝突回避"特許の全貌
フォードが駐車中の車両が衝突リスクを検知し、自動で回避する特許を公開。周囲の状況をリアルタイムでモニタリングするシステム。
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49年連続1位の秘密…フォードF-150が「電動化一辺倒」を捨てて勝ち続けるワケ
フォードのF-シリーズが49年連続で全米トラック販売1位を維持し、パワートレインの多角化戦略を強化中です。
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「つまらない車は作らない」フォードCEO宣言…セダン復活、カムリ・アコードに挑戦状
フォードは新車5車種を4万ドル以下で発売予定。セダン市場への再参入や低価格戦略が注目されている。
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「EV専業をやめる」フォードがモデルe解消、収益重視へ戦略転換
フォードはEV部門「モデルe」を解消し、伝統的な製造工程に統合する方針を発表した。収益性向上を目指す。
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「ガソリンは発電機になった」4ブランドが同時に選んだEREVという着地点
電気自動車市場の変化の中、EREVが再注目され、零跑・C10 REEVやラムチャージャーなどが登場している。
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「中国車を入れるな」メキシコ市場70％掌握が示す脅威、米が警戒強化
フォードCEOは、中国車の米国市場参入を完全に遮断すべきだと警告し、製造業への脅威を強調した。
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「止まれなかった」フォード自動運転、死亡事故2件でNTSBが下した"技術への信頼"への判決
NTSBはフォードの「ブルークルーズ」に関する死亡事故を調査し、レベル2自動運転の規制不足を批判した。
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「充電インフラの壁を越えた」フォード・ブロンコ・ベースキャンプのEREVが中国地方市場を狙う構造
フォード・ブロンコ・ベースキャンプは、中国市場向けのEV戦略モデルで、電動化とデジタル化を強調した重要な車種です。
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「テスラに宣戦布告」フォードCEOが普及型EV投入を明言、モデルYへの直接対抗を表明
フォードはテスラのモデル3やモデルYに対抗する手頃な価格の完全電気自動車を発売する計画を明らかにした。
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「ガソリン3割高でも大型ピックアップは売れる」GMが週6日稼働に踏み切った需給の実態
GMは大型ピックアップトラックの生産を増やし、市場シェア拡大を狙う。原油高にも関わらず需要は堅調。
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「これはフォードか、中国車か」江鈴汽車との共同開発が問う"ブランドの境界線"
フォードが新型SUV「テリトリー」の改良モデルを発表。中国市場向けに設計され、デザインと機能が強化された。
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「中国なしでは耐えられない」フォードが米中合弁生産という禁じ手に触れ始めた
フォードが中国メーカーとの合弁生産を米国で検討中。高価格の新車市場で競争力を維持するための戦略が議論されている。
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フォード、Mach-Eから「フランク」を削除 標準装備だった収納が495ドルの有料オプションに
フォードは2026年モデルの「マスタング Mach-E」で、フランクを標準装備から外し、オプション化することを発表した。
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「中国に対抗できるのか」フォード、3万ドル台EVトラックで挑む"価格戦争"
フォードは「ユニバーサルEVプロジェクト」を始動し、2027年に低価格の中型電動ピックアップトラックを発売予定です。
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日本車の牙城が崩れた瞬間、スズキ撤退が示す市場転換
タイで日本車ブランドのシェアが低下し、スズキが工場をフォードに売却。中国EVメーカーの台頭が影響を与えている。
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フォードの戦略迷走、米EV市場に中国の影が差す
フォードがシャオミとのEV提携を協議していたが、両社は報道を否定。中国EVメーカーの米国進出に影響があると見られる。
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「中国の供給網に首を差し出すのか」フォード、シャオミとのEV協力説に警戒感が爆発
フォードが中国のXiaomiとの合弁会社設立を議論したが、フォードはこれを否定した。米国の自動車産業に懸念が広がる。
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フォード、EV拡大を止めハイブリッド集中へ、鍵はBYDバッテリー
フォードはハイブリッド車向けバッテリーの調達をBYDと協力して進める可能性を検討しており、生産効率とコスト競争力が主な焦点となっている。
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「空白は終わった」 フォードがマスタング高性能序列を再固定、ダークホースSC投入
フォードの新型マスタング・ダークホースSCは、次世代GTスーパーカーではなく、高性能モデルとして登場。
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