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「レース中にエンジンごと替えろ！」トヨタの実戦開発哲学、ニュルで世界が目撃した
国内自動車メーカーがモータースポーツを技術開発やブランド強化に活用し、存在感を高めている。
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トヨタ「26式GRヤリス」4月発売、ステアリング刷新とレース専用タイヤ投入で戦闘力が跳ね上がった
トヨタGRヤリスの改良モデル「26式GRヤリス」が2026年3月13日より注文受付開始、4月6日に正式発売予定です。
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GT2ストラダーレ640馬力の内燃機関で示した"純粋主義への回帰"
マセラティはGT2ストラダーレを発表し、100周年を記念したレーシングカーの技術をストリートモデルに融合させた。
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分かれ道でマツダが選んだのは集中、ST-Q戦略転換
マツダは東京オートサロン2026でスーパー耐久シリーズの運営戦略を改編し、カーボンニュートラル技術の実証を加速する方針を発表した。
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ホンダ、F1復帰で技術のホンダ復活を宣言…レーシング技術を量産車へ
ホンダがF1に復帰し、技術を量産車に活かす新戦略を発表。電動化時代に向けた挑戦が始まる。
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「展示と技術を束ねたモータースポーツ」東京オートサロン2026の構図
東京オートサロン2026では、トヨタやホンダなどが次世代技術を披露し、自動車産業の未来を示す場となった。
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「もう後付けはいらない」ホンダが完成させたTYPE R
ホンダが東京オートサロン2026でシビックTYPERHRCコンセプトを発表。サーキット走行を前提にした設計が特徴。
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もう一度「世界一」を取りに行く！──ホンダがF1復帰に込めた”最後の勝負”
ホンダは2026年のF1復帰に向け、新たなパワーユニットを発表し、ブランド再構築を目指している。
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「日産が切った次の一手」オーラ NISMO RS に e-4ORCE投入
日産が東京オートサロン2026で「オーラ NISMO RS コンセプト」を公開。電動高性能コンパクトカーの新たな方向性を示す。
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レクサス、LFAの系譜を再始動！電動スーパースポーツ構想を初公開
レクサスのLFAコンセプトは、電動化技術を基盤にした超高性能スポーツカーで、モータースポーツの経験を活かしている。
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量産クラウンで豪州一周1万7,000km、トヨタが1957年に賭けた完走の証明
日本は朝鮮戦争特需を利用し、自動車産業の復興と成長を遂げた。トヨタはクラウンでその信頼性を証明した。
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GRカローラDATを走らせて分かった、8速GR-DATの本当の性格
トヨタのGRカローラDAT仕様は、運転の楽しさを追求し、競技性と日常性を両立させた革新的なモデルです。
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日産NISMO倍増の裏側、「高性能の日常化」を進める本当の狙いは
日産はNISMOを中核ブランドとして再定義し、2028年までに車種を倍増させる計画を発表した。
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「日本だけに託された特権」ホンダが魂を復元、NSXは工場で蘇る
ホンダが新たにホンダヘリテージワークスを設立し、絶版モデルの復元サービスを提供することを発表しました。
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謎の“3台シルエット”出現！トヨタが隠していた真の後継機はどれだ
トヨタが公開したティーザー画像は、GR GTとレクサスのフラッグシップモデルの同時展開を示唆し、自動車コミュニティに驚きを与えた。
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「トヨタは挑戦を恐れない」、GR開発部長が語る“いいクルマ”づくりの覚悟
トヨタのGRブランドは、モータースポーツを通じて「究極の、より良いクルマ」を創造する挑戦をしています。
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“ラングラー＆ブロンコ退け！”…ホンダHRC「パスポートHRCコンセプト」が砂漠で吠える
ホンダ・レーシングがSEMAショー2025で高性能SUV「パスポート・トレイルスポーツ・HRC コンセプト」を発表し、オフロード市場に本格参入。
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「ファイナルエディション」フォルクスワーゲン、トゥアレグ内燃機関モデルに幕…次期「ID.トゥアレグ」で電動時代へ
フォルクスワーゲンがトゥアレグの内燃機関モデル生産を2026年に終了し、電動SUVとして再登場予定。
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「走るためだけに造られた！」…GRカローラ、理屈抜きで“走り”を愛する者たちへ
トヨタGRカローラがアップデート。高性能エンジンと進化したデザインで走行性能が向上。
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【スバル覚醒】「インプレッサ魂」がEVで蘇る！独自開発の高性能ヘイローモデル計画始動
スバルが高性能EV「ヘイローモデル」を独自開発し、ラリーDNAを復活させる計画を発表。
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