【引用：レクサス】レクサスのフラッグシップクーペLC500が、ブランドの電動化戦略に伴い生産終了を迎えることが明らかになった。LCは2017年の市場投入以来、FRレイアウトと自然吸気V8を組み合わせた希少なラグジュアリークーペとして独自のポジションを確立してきたモデルであり、今回の決定はレクサスの商品体系転換を象徴する動きといえる。
【引用：レクサス】同社が正規ディーラー向けに送付した通知によれば、LCシリーズは2026年8月をもって全生産ラインを停止する予定だという。対象はLC500およびハイブリッド仕様のLC500hを含む全ラインアップで、現行世代の追加改良や後継内燃機関モデルの計画は示されていない。
【引用：レクサス】LCの源流は2012年に公開されたLF-LCコンセプトにある。当時はショーモデル的な存在と見られていたが、市販化に際してもコンセプトの造形テーマを高い完成度で維持した点が評価された。GA-Lプラットフォームを採用し、低重心設計と高剛性ボディを両立させたことも技術的特徴の一つである。
【引用：レクサス】パワートレイン面では、LC500に搭載された5.0リッターV8自然吸気エンジンが大きな存在感を放った。最高出力351kWを発生し、10速ATと組み合わせることでリニアな加速特性を実現している。電動化が進む現在の市場環境において、この種の大排気量NAエンジンは急速に減少しており、LCの生産終了はその流れを改めて印象付ける出来事となる。
【引用：レクサス】一方、レクサスは2035年までにバッテリーEV専業ブランドへ転換する方針を掲げている。商品ポートフォリオの最適化と開発資源の集中が求められる中で、販売台数が限定的な2ドアクーペは優先度が相対的に低下したとみられる。LCの終了は、ブランド戦略の再構築に伴う合理的判断と位置付けられる。
【引用：レクサス】生産終了の発表後、中古車市場では相場動向への関心が高まっている。とりわけ国内100台限定とされる特別仕様車PINNACLEは、希少性の観点から問い合わせが増加しているという。供給が固定されることで、状態の良い個体を中心に価格が上昇する可能性は否定できない。
【引用：レクサス】LC500は、レクサスが内燃機関時代において提示したデザインと走行性能の集大成といえる存在だった。電動化への移行が加速する現在、同モデルはブランドの一時代を象徴する車種として記録されることになるだろう。今後はEVを軸とした新世代フラッグシップの方向性が、次なる焦点となる。
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