「SUV転換の噂が消えない理由」メルセデス・ベンツAクラスに残る戦略の空白

【引用：メルセデス・ベンツ】メルセデス・ベンツはAクラスのセダンおよびハッチバックについて、生産終了時期を当初計画から2年延長し、2026年から2028年まで継続する方針を明らかにした。2018年に登場した現行4代目は2022年末に改良を受けており、2028年まで生産されれば同社コンパクトモデルとしては異例の長期ライフサイクルとなる。

【引用：メルセデス・ベンツ】生産延長と同時に、生産拠点はドイツのラシュタット工場からハンガリーのケチケメート工場へ段階的に移管される。2026年第2四半期以降に本格移行する計画で、労務コストの低い拠点を活用することで、エントリークラスであるAクラスの収益性を維持する狙いがある。

【引用：メルセデス・ベンツ】一方、ラシュタット工場は次世代コンパクトモデル専用の生産体制構築に集中する。MMAプラットフォームを用いた新型CLAや次期GLAの生産が予定されており、内燃機関と電動化モデルを併産できる柔軟なライン構成が特徴となる。ケチケメート工場では最大年40万台規模の生産能力と追加雇用も見込まれている。

【引用：メルセデス・ベンツ】次世代Aクラスについては開発が進行中だが、従来のハッチバックを継続するか、小型SUVへ転換するかは未定とされる。今回の判断は、2027年末までに約50億ユーロ規模のコスト削減を目指す構造改革の一環であり、中国メーカーとの競争が激化する中での商品戦略と生産最適化を同時に進める動きと位置付けられる。