【引用：ソウル経済】先週末、千葉・幕張メッセで開催された東京オートサロン2026において、トヨタはGRヤリスおよびGRカローラを軸に、高性能モデルとチューニングの方向性を体系的に提示した。会場ではトヨタガズーレーシングとルーキーレーシングの両展示が明確に役割分担され、量産車を基点とした性能深化のプロセスが可視化された。
【引用：ソウル経済】トヨタガズーレーシングの展示で中心的存在となったのがGRヤリス・モリゾウRRである。既存のGRヤリスをベースに、エンジン出力とボディ剛性を大幅に引き上げ、操縦応答性を最優先に再構築したモデルとして位置づけられた。単なる高出力化ではなく、ドライバー操作に対する車両挙動の正確性が主題とされている。
【引用：ソウル経済】搭載される3気筒1.6Lターボエンジンはハイブースト化により実用回転域のトルク特性を拡張し、6速マニュアルおよび再調整されたGR-DATの両トランスミッションが設定された。ギア比はサーキット走行を想定して最適化され、加減速時の応答遅れを抑える制御が採用されている。
【引用：ソウル経済】シャシー面では専用サスペンションと軽量鍛造ホイールを組み合わせ、旋回時の姿勢変化を抑制した。高負荷制動を前提としたブレーキシステムも強化され、連続周回時でも制動力の安定性を維持する設計となっている。これらの要素は一貫して、車両とドライバーの一体感を高める方向に集約された。
【引用：ソウル経済】加えて、GrowDesignとの協業によるGRヤリス・エアロパフォーマンスパッケージが披露された。前面スプリッターと後面ディフューザーは実戦データを基に設計され、車体下部の空力制御を最適化する。大型リアウイングは高速域でのダウンフォースを重視し、直進安定性とコーナリング限界の向上を狙った構成である。
【引用：ソウル経済】一方、ルーキーレーシングの展示ではGRカローラ・モリゾウエディションが注目を集めた。量産車を前提としながらも、車体補強や後席撤去による軽量化など、レース由来の構造変更が加えられている点が特徴だ。実戦で得られた知見を市販仕様に反映する姿勢が明確に示された。
【引用：ソウル経済】排気系や足回りにはGrowDesignとの共同開発部品が用いられ、専用マフラーによる排気効率の改善と、GTウイングによる空力バランスの最適化が図られた。トヨタは今回の展示を通じ、高性能の完成形を提示すると同時に、パートナーシップによる個別最適化が今後のGR戦略の重要な柱であることを示した。
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