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「ガソリンを一滴も使わず305km」BYDが証明した都市走行の新方程式、PHEVはもうEVと変わらない
BYDが新型SUV「シーライオン05」を発表。長距離航続を実現したプラグインハイブリッドで、競争力のある価格設定が魅力。
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「BMWには勝てない」アウディが米国市場で突きつけられた、プレミアムブランドとしての限界
アウディの2026年第1四半期の販売台数は前年同期比30%減の2万9,886台で、競争力に深刻な問題が浮き彫りに。
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「売れない」と知りながら出した ホンダ・インサイトが問う、日本EV市場の限界
ホンダは電動セダン「インサイト」を国内市場に投入し、年間販売目標を3,000台に設定。限定的な顧客層を狙った戦略。
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「セダンはもう要らない」新型GLSがSクラスを超えた瞬間、ショーファードリブンの定義が書き換わった
新型メルセデス・ベンツGLSは、ラグジュアリーSUVとしての新境地を開き、Sクラスのエッセンスを具現化したモデルです。
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「EV専業をやめる」フォードがモデルe解消、収益重視へ戦略転換
フォードはEV部門「モデルe」を解消し、伝統的な製造工程に統合する方針を発表した。収益性向上を目指す。
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「エアコン、なんか冷えてない？」と思ったら夏前に確認すべき3つの原因
一般的な乗用車のエアコンから冷風が出ない場合、速やかな点検・整備が推奨される。原因にはコンプレッサーの性能低下やガス漏れが考えられる。
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「設計と製造を絶対に分けない」トヨタが90年守り続けた哲学、AI時代にむしろ牙をむく理由
トヨタがAIとソフトウエア定義車両の時代に向けた戦略を打ち出し、製造業の競争力を向上させる方針を示した。
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「最も遠くへ走れる速度」と「最も賢い速度」は別だった、EVドライバーが知るべき数字
電気自動車の最適走行速度は時速60〜70マイルで、移動時間と電費のバランスが取れることが実験で確認された。
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「550万円で3,000台限定」ホンダ新型インサイトが挑む電動SUV市場、届くのは誰の手に
ホンダの新型「インサイト」は、クロスオーバー電動SUVとして生まれ変わり、快適性と走行性能を両立したデザインを採用しています。
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「30%か、さもなくば敗退か」自動運転で世界に挑む日本、政府が突きつけた生存条件
政府は2030年代に自動運転車市場で30%のシェアを獲得する目標を掲げ、バーティカルAIの拡大を加速させる方針を示した。
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「民主主義の兵器廠」は再び動くのか...第二次大戦の再現、米国が”産業転換”を検討
自動車メーカーが米国防総省と武器生産について議論。軍需物資不足の中、製造業の転換が求められている。
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「ガソリンは発電機になった」4ブランドが同時に選んだEREVという着地点
電気自動車市場の変化の中、EREVが再注目され、零跑・C10 REEVやラムチャージャーなどが登場している。
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「赤く光るGMCが来た」シエラデナリ2026年型、スカーレットナイトエディションが放つ存在感
ゼネラルモーターズのGMCが2026年モデルのシエラデナリを発表。新たなスカーレットナイトエディションでブランドアイデンティティを強調。
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「駆動にエンジンを使わない」日産ローグ2027、北米初のe-POWER投入で開く新局面
日産の2027年モデル「ローグ」は、e-POWERシステムを初導入し、電動モーターによる新たな走行体験を提供します。
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「充電場所が見つからない」レクサスBEVオーナーの悩み、1,000基ネットワークで一気に解消へ
レクサスは、BEVオーナー向けの充電サービス「LEXUS Charging」を開始し、充電インフラの強化に取り組んでいます。
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いすゞとトヨタ、2027年に燃料電池小型トラック量産へ コンビニ物流から水素時代を切り開く
いすゞ自動車とトヨタ自動車は、次世代燃料電池小型トラックの共同開発を進めることに合意し、2027年度の生産開始を目指す。
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ガソリン代を節約しようとした行為が、数万円の修理費を生み出す皮肉な現実
ガソリン価格の高騰により、ドライバーは給油習慣を見直し、無駄を避ける努力をしている。
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「HVは万能ではない」購入前に知るべき7つの弱点
ハイブリッド車（HV）の需要は高いが、初期費用や化石燃料依存、性能面などの課題がある。特に走行パターンや予算によって適合性が異なる。
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日産スカイライン新型ティザー公開、丸型テールランプ復活と450psエンジンで「あの頃」を超えにくる
日産自動車が次期型「スカイライン」のティザー画像を公開し、歴史的デザインを現代的に再解釈した新型スポーツセダンの登場を予告しました。
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「ラングラーを潰しにきた」日産エクステラ復活、2028年に直接対決する4つの強敵
日産のSUV「エクステラ」が復活。自然吸気V6エンジンを搭載し、オフロード市場での競争に挑む。
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