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「カローラに荷台を？」ブラジルの公道で捕捉されたトヨタ新型ピックアップ
トヨタが南米市場向けに新型ピックアップトラックを開発中で、カローラクロスをベースにしたデザインが特徴です。
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トヨタ、インドに4番目の工場を建設へ…2029年に年産50万台時代を開く
トヨタ自動車がインドに第4工場を建設し、2029年には年産50万台体制を目指す。市場の需要に応じた戦略だ。
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「BYDを狙い撃ちにした日本のEV補助」東京都が上限130万円に拡充、トヨタが最大の受益者に
東京都がEV購入補助金を最大130万円に引き上げ、国の補助と併用することで負担を軽減し、普及を促進する。
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まさか液体水素で？ トヨタのハイパーカーがル・マンを走る前例なき挑戦
トヨタ自動車がフランスのサルト・サーキットで液体水素ハイパーカーを初走行し、水素技術の可能性を広げる。
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「レース中にエンジンごと替えろ！」トヨタの実戦開発哲学、ニュルで世界が目撃した
国内自動車メーカーがモータースポーツを技術開発やブランド強化に活用し、存在感を高めている。
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「カローラを27年つくった工場が止まる」トヨタが選んだ一点集中
トヨタがブラジル・インダイアトゥバ工場を閉鎖し、ソロカバ工場に生産を集約することで効率化を図る。
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トヨタ、次世代レクサスEVの開発を中止…SUV開発に集中
トヨタ自動車は次世代レクサスEVの開発を中止し、SUVなど人気車種へのリソース集中を計画している。
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「LF-ZCは作らない」レクサスがEV旗艦モデルを開発中止、トヨタが賭けた未来設計が白紙に
トヨタが次世代EVの開発を中止し、高級車ブランドレクサスの純電気自動車コンセプトも停止。市場環境の逆風が影響。
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「どこへでも走破できる」ランドクルーザー250が登場、往年の名声は引き継げるか
トヨタの新型ランドクルーザー250は、クラシカルなデザインと本格オフロード性能を兼ね備えたモデルです。
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「カムリにガソリン車はもうない」トヨタが9代目で断行した選択
トヨタの新型カムリはハイブリッド専用セダンとして登場し、燃費性能や安全装備を強化した。
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「PHEVは充電されない」は誤りだった、北米オーナー6,000人調査、トヨタが通念を覆す
北米のPHEVオーナーは、充電を高頻度で行い、EV走行機能を積極的に活用していることが研究で示された。
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PHEVは「充電しない」は誤解、トヨタ・レクサス実データで通念を覆す
トヨタのPHEVオーナーは、平均して10日のうち約7日充電していることが研究で明らかになった。
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「ずっと待っていた」…1980年代デザインを踏襲した本格フレームSUV、ランドクルーザーFJ日本発売
トヨタが新型ランドクルーザーFJを日本市場で450万円で発売。オフロード性能を重視した小型SUVで、アウトドア層に人気。
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トヨタに集団訴訟…「関税還付金、消費者にも分けろ」前例なき争点
トヨタが米カリフォルニア州で関税還付金を消費者と分け合うべきだとする集団訴訟を起こされた。
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「HEV最強」トヨタがEV王者テスラを抑えカリフォルニア1位に逆転
カリフォルニア州でトヨタがハイブリッド車を強化し、テスラを抑えて販売首位に立った。EV市場の成長鈍化が懸念される。
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イラン戦争長期化で、世界企業に巨額負担広がる
米国とイスラエルの対イラン戦争により、企業が250億ドルのコスト負担を強いられ、エネルギー価格の急騰が影響を及ぼしている。
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スズキ単独増益で業界2位へ…トヨタ・ホンダ・日産が失速した理由
2026年3月期の決算でトヨタなどが減益・赤字となる中、スズキは過去最高の業績を達成した。
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「後部座席まで守る」…2026パリセードとプリウスがIIHSトップを同時獲得
2026年モデルのヒョンデ・パリセードとトヨタ・プリウスがIIHSの最高評価TSP＋を獲得し、安全性能が強化されたことを示しています。
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「日本のEVを誰が支えるのか」デンソー撤退で露呈したパワー半導体「各自生存」の限界
デンソーがロームの買収提案を撤回し、日本のパワー半導体業界に波紋が広がる。自動車業界の戦略と半導体業界の競争が交錯している。
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「MTだけでは足りなかったのか」GRカローラ、8速ATで全方位進化
新型GRカローラに8速AT「GR-DAT」を搭載し、冷却性能とシャシーが大幅に強化されました。
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