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「EV車の比率60％へ」──EV補助金撤回の裏でトヨタが”670万台”体制に踏み切った理由
トヨタは2028年までにハイブリッド車の生産を30%増の670万台にする計画を発表しました。
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「トヨタが示した答えは普及帯EV」C-HRで電動SUVの再定義
トヨタは2026年モデルのC-HRを電動SUVとして復活させ、北米市場向けに設計される。価格は手頃で、電動化戦略を象徴するモデルとなる。
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「次はSUVかピックアップか」トヨタ新車ティーザーの正体
トヨタの新車公開手法は多様で、ブランド戦略や市場理解を反映。ティーザー映像は新型ピックアップの可能性を示唆。
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中国リスクを遮断へ、日本自動車業界が半導体90％掌握を狙う
日本の自動車メーカーが半導体供給網の不確実性を排除するため、20社と連携しデータ同盟を結成する。
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「トヨタの判断が固まった」GRヤリスMコンセプトでミッドシップ開発を実戦検証へ
トヨタは東京オートサロン2026で、ミッドシップスポーツカー技術の開発を示し、GRヤリスMコンセプトを展示した。
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「高性能は演出ではない」トヨタ、実戦仕様でGRを固めた
トヨタは東京オートサロン2026でGRヤリスやGRカローラを中心に高性能モデルの方向性を示した。
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「展示と技術を束ねたモータースポーツ」東京オートサロン2026の構図
東京オートサロン2026では、トヨタやホンダなどが次世代技術を披露し、自動車産業の未来を示す場となった。
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「総重量30％を再生素材に」トヨタが先にEU規制を潰しにきた
自動車業界の素材競争が激化。トヨタは2030年から新車の30%以上に再生素材を使用する方針を発表した。
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「価格基準が更新された」トヨタ×BYDのbZ3が中国EV市場に示した新基準
トヨタとBYDの共同開発による電動セダンbZ3は、中国市場向けに価格を抑えつつ先進技術を搭載して注目を集めている。
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「儀典専用から日常へ？」韓国トヨタがアルファードにプレミアム投入、2列目仕様で勝負
韓国トヨタが2026年モデルのアルファードハイブリッドプレミアムを発売。日常利用を意識した仕様に進化。
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「だからトヨタは強い！」...2030年を見据え、“再生材30％”を着実に積み上げてきた理由
トヨタは2030年から新車に30％以上の再生材を使用する計画を発表。ヨーロッパの規制強化を背景に、リサイクル技術が新たな競争軸に。
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令和のGR86を昭和に戻す！大阪発NEO86が刺さる理由
現代のGR86を1980年代のAE86スタイルに変えるチューニングキット「NEO86」が登場。レトロなヘッドライトを再現。
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「復活は噂から示唆へ」トヨタMR2が現実段階に
トヨタが伝説のミッドシップスポーツカーMR2の復活を示唆し、次期スポーツカー戦略を明らかにした。
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「ミニ・ランドクルーザーの雰囲気」小型なのに頼もしいトヨタSUVが海外で注目
トヨタの小型SUVアーバンクルーザー・タイザーは、136万円の価格で注目を集め、実用性とコストパフォーマンスが高く評価されている。
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トヨタ、EV減速でも後退せず！小型C-HR電気自動車で正面突破
トヨタは新型「C-HR」EVを発表し、合理的な価格で市場に投入する計画を示した。航続距離は290マイル、充電インフラも充実。
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「世界販売1,000万台超！」――トヨタが世界に”選ばれ続ける”理由
フォルクスワーゲンは2025年の販売台数が898万台と予測し、中国市場の減少が影響。一方、トヨタは960万台を見込み、首位を維持。
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会社が“結婚相手”まで用意？ 未婚社員にマッチングアプリを勧める日本企業の”本音”
日本では、未婚社員向けのマッチングアプリが福利厚生として導入され、結婚のきっかけとなる動きが広がっている。
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「米国EVに現実路線」トヨタC-HR電動化で価格の壁を崩す
トヨタが2026年モデルの「C-HR」電気自動車を発表し、米国市場でのEVラインナップを拡充した。
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「RC F GT3の次が見えた」トヨタがGR GT3で示した世代交代
トヨタは、新しいGR GT3を発表し、GTレースカーの技術を向上させ、競技性能を重視した設計となっている。
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伝説のMR2は本当に戻るのか！トヨタ商標出願が示した兆し
トヨタが伝説のミッドシップスポーツ「MR2」の復活を示唆し、商標申請が確認された。新モデルへの期待が高まる。
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