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「コーヒー1杯の時間で400km」BYD、1500kWフラッシュ充電を展開へ
中国のBYDがカナダでフラッシュ充電ネットワークを展開し、充電時間の短縮を目指している。
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中国の電動化、乗用車から大型トラックへ…2030年に新車の40％を目標
中国は2030年までに新エネルギー大型トラックの販売を40％に増加させ、充電インフラを強化する計画です。
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車を売るだけではない、充電・V2G・ESSまで展開！GMが示す自動車産業の次の形
ゼネラルモーターズが電気自動車とエネルギーサービスを統合する新しい事業構想を発表しました。
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「公共充電器のはずなのに」 米EV充電所の法外料金・利用制限、誰が責任を取るのか？
米国とカナダでのEV充電インフラ拡大に伴い、過剰な料金請求や利用制限が問題視されている。
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禁じなくても消費者が選ばなくなる フォルクスワーゲン幹部が描くEV移行の末路
フォルクスワーゲンは、EVの競争力向上に注力し、消費者にその利点を理解させることが重要だと強調した。
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「ホットドッグ不安」ボルボが命名した、急速充電時代のEV新コスト問題
電気自動車の充電環境が変化し、「ホットドッグ不安」が新たな課題として浮上しているとボルボが指摘。
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ガソリン高騰で輸入EV再注目 スペクターが示す新高級EV基準
ロールス・ロイス初のEV「スペクター」の基本スペックや充電環境、デザインを整理し、購入時のポイントを解説します。
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走行28万km超・バッテリー22%劣化…それでも大陸横断できた「7年落ちテスラ」の実力
7年経過したテスラ・モデル3でも長距離走行が可能で、充電インフラの整備が重要であることが確認された。
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「インフラを制した者が市場を制す」BMWが3,030基から始めた、充電網拡張の勝算
BMWコリアは2026年第1四半期に電動化モデルの販売で首位を獲得し、充電インフラの拡充と安全対策を強化。
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BMWが認めた「EREVは作れる」、それでも踏み切らない本当の理由
BMWはEREVの導入に慎重で、EV技術の進化が影響を与えている。市場動向を見守りつつ、顧客の利用パターンを分析している。
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失速が加速する今、自動車業界が「緩衝役」として選んだ答えがEREVだ
電気自動車市場の成長鈍化の中、完成車業界はEREVを代替案として提案し、充電の負担を軽減する戦略を進めている。
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5%エネルギー密度向上で1,036km、数字が証明したブレードバッテリー第2世代の実力
BYDが次世代ブレードバッテリーと超急速充電技術を発表。充電時間を大幅に短縮し、電気自動車の利用体験を向上させる。
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BYD「次世代バッテリーで5分70%」充電時代へ、電気自動車の最大の弱点がついに消えるのか
BYDが次世代バッテリー「ブレードバッテリー2.0」を発表し、充電時間の短縮を実現。極寒環境でも高性能を維持。
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トヨタ新型C-HR BEV、338馬力でコンパクトSUVの常識を破壊した
トヨタの新型C-HR BEVは338馬力の電動AWDシステムを搭載し、スポーティな走行性能と長距離移動に対応した設計が特徴です。
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テスラ、国内EV充電市場の制圧始動…充電インフラ事業者も続々NACS対応を宣言
テスラのNACS規格が日本で広がり、マツダやソニー・ホンダが採用。2025年にはEV販売首位を狙う。
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「EV乗ったら戻れない」96%が再購入意向、充電・性能の進化が忠誠心を固めた
電気自動車の所有者の96％が次回も電気自動車を選ぶ意向を示し、技術の進展が消費者満足度を高めたことが分かった。
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「充電じゃない、交換だ」広州汽車が仕掛けるEV常識破りの5分革命
新型SUV「N60」はバッテリー交換方式を採用し、充電時間を大幅に短縮。エネルギー補給の新たな概念を提案します。
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「航続562kmが一気に1124km？」CES 2026の全固体電池がEV常識を割る
電気自動車の新技術が航続距離を再定義し、充電インフラの課題を克服する可能性が高まっている。
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トヨタ、EV減速でも後退せず！小型C-HR電気自動車で正面突破
トヨタは新型「C-HR」EVを発表し、合理的な価格で市場に投入する計画を示した。航続距離は290マイル、充電インフラも充実。
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乗ってみて初めて分かる、EVオーナーが語る「航続距離不安」の正体
電気自動車の走行距離不安は、実際の運転を通じて解消されることが多く、経験不足が主な要因である。
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