【引用：BYD】世界最大級の電気自動車メーカーであるBYDが、次世代電池として位置付ける第2世代ブレードバッテリーと超急速充電技術を正式公開した。新型バッテリーは充電速度とエネルギー密度の双方を改善した点が特徴で、バッテリー残量10%から70%まで約5分、10%から97%まで約9分で充電できると説明されている。従来の電気自動車が抱えてきた充電時間の課題を大幅に短縮する技術であり、電気自動車の利用体験を内燃機関車の給油時間に近づける次世代充電技術として位置付けられている。
【引用：BYD】第2世代ブレードバッテリーは低温環境における充電性能の維持にも重点が置かれている。氷点下20度の環境ではバッテリー残量20%から97%まで約12分、氷点下30度でも同様に約12分で充電可能とされ、通常環境と比較しても追加時間は約3分程度にとどまる。また一般的な急速充電器を使用する場合でも、従来の電気自動車用バッテリーと比べて30〜50%高速な充電性能を実現する。加えてエネルギー密度は約5%向上し、バッテリー寿命の延長と安全基準の強化も図られている。BYDによれば、この電池を搭載したDENZA Z9GTはCLTC基準で1,036kmの航続距離を達成したという。
【引用：BYD】バッテリー技術の公開と同時に、BYDは新しい充電インフラとしてフラッシュ充電システムも発表した。新型充電器は1,000V級高電圧システムを基盤とし、最大1,500kW出力に対応する超急速充電装置となる。充電器本体はT字型構造を採用してアクセス性を高め、小型化された防水仕様の充電ガンを組み合わせる設計が採用された。またスライディングレール方式の充電機構を導入することで、車両と充電器の位置が多少離れている場合でも接続が可能となり、実用性を高めている。
【引用：BYD】BYDはこうした技術を実用化するため、大規模な充電ネットワークの整備も同時に進める方針を示した。年内に合計2万か所のフラッシュ充電ステーションを構築する計画で、そのうち約1万8,000か所は既存充電施設内に設置するステーション・イン・ステーション方式で運営される予定だ。さらに高速道路ネットワークにも拡張し、年内に約2,000か所の高速道路充電所を整備し、約100kmごとにフラッシュ充電ステーションを配置する計画となっている。電力網への負荷を抑えるため、充電拠点にはエネルギー貯蔵用バッテリーを組み合わせた運用方式の導入も検討されている。
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