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日産にすら先を越された、ホンダ自動運転の1年遅延が「競争力の差」ではなく「判断の失敗」である理由
ホンダはAI自動運転技術「ナビゲート・オン・オートパイロット」の搭載を2028年に延期し、競争で遅れをとる見通しです。
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「需要が読めない」GMが次世代EVトラックを無期限延期、北米市場で起きている逆流現象
ゼネラルモーターズは次世代EVピックアップトラックとSUVの開発を無期限延期し、収益性重視の戦略にシフトしています。
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「EV時代でもトヨタが勝った」世界販売1047万台で過去最高、ハイブリッド人気が“爆発”
トヨタ自動車は2025会計年度に過去最高の販売台数を記録し、特にハイブリッド車が人気を集めました。
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トヨタ、敵に塩を送るのか？CATLとの密接な提携がもたらす日本の自動車産業への打撃
トヨタ自動車のインドネシア法人がCATLと提携し、ハイブリッド車用バッテリーを現地生産する計画を発表。
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「HVは万能ではない」購入前に知るべき7つの弱点
ハイブリッド車（HV）の需要は高いが、初期費用や化石燃料依存、性能面などの課題がある。特に走行パターンや予算によって適合性が異なる。
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「本家の座が揺らぐ」吉利のギネス燃費がトヨタ・ホンダに突きつけた現実
吉利が新型「i-HEVスマートハイブリッド」を発表し、ギネス記録を更新。日本企業に挑戦状を叩きつける。
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「単純になったはずが複雑になった」EV普及を阻む信頼性の壁、ハイブリッドが現実解に浮上した理由
電気自動車の信頼性は新たな複雑性が生じており、ソフトウェアの問題が主な原因であると分析されています。
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「中国に負けない」三菱自動車、フィリピンに180億円投入、東南アジア第2のHV拠点始動へ
三菱自動車は2028年中盤からフィリピンでハイブリッド車の生産を開始し、約180億円を投資する計画です。
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「空気圧が高いと中央だけ削れる」タイヤの偏摩耗、4つの管理で防げる仕組み
タイヤの偏摩耗は寿命や走行安定性に影響を与え、特にハイブリッド車では騒音が目立つ。管理ポイントを紹介。
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「もうガソリン車に乗れない」原油価格急騰でEV再加速…トヨタHVにも広がる”需要の波”
米国のガソリン価格が4ドルを超え、EV市場の需要が再び回復。テスラや現代自動車の販売が増加している。
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「テスラに宣戦布告」フォードCEOが普及型EV投入を明言、モデルYへの直接対抗を表明
フォードはテスラのモデル3やモデルYに対抗する手頃な価格の完全電気自動車を発売する計画を明らかにした。
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BMWが認めた「EREVは作れる」、それでも踏み切らない本当の理由
BMWはEREVの導入に慎重で、EV技術の進化が影響を与えている。市場動向を見守りつつ、顧客の利用パターンを分析している。
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「EV失速の裏でHV大勝利！」トヨタ、米国に1500億円投資へ “売れる車”に全振りの衝撃戦略
トヨタは米国に10億ドルを投資し、ハイブリッド車の生産能力を強化する計画を発表しました。
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運転習慣を変えるだけで燃費14%改善、専門機関が示した"コスト削減の死角"
燃料価格の上昇に対処するため、運転習慣の最適化が燃費改善に重要であることが指摘されています。
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「三部社長が認めたEV戦略の誤算」ホンダ最終損益6,900億円の赤字へ
ホンダは脱エンジン計画の誤算を認め、2026年3月期に最大6,900億円の赤字を計上する見通しを発表した。
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ガソリン代を節約しながら、なぜか財布が薄くなる？ハイブリッド神話の不都合な真実
ハイブリッド車の真実は、初期費用や維持費が高く、燃費だけで選ぶのは危険であることを示しています。
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「累計損失2.5兆円」...ホンダ“脱内燃機関”戦略を撤回！EV開発縮小、ハイブリッドへ回帰
ホンダはEV開発を中止し、ハイブリッド車にシフトする方針を示し、2026年度までに最大2.5兆円の損失が見込まれる。
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「EV鈍化でトヨタが決断」ハイブリッド生産能力30％拡大、2028年まで670万台体制へ
トヨタ自動車は2028年までにハイブリッド車の生産能力を30％拡大し、年間生産を670万台に引き上げる計画を発表。
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「故障ではなく構造だった」ハイブリッド車、冬の燃費急落は暖房制御が引き金
ハイブリッド車の冬季燃費低下は正常な特性で、主に暖房とバッテリー温度が影響する。適切な運用が重要。
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「長い予熱、もう時代遅れ」現代車が示した冬のエンジン管理"新基準"
冬季のエンジン予熱は、現代車両技術を考慮して再整理が必要であり、走行前後の操作が重要である。
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