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「中国勢に押され余剰生産に苦しむ」欧州完成車業界、ベンツも防衛産業に活路を求めた
メルセデス・ベンツが対空防御車両を開発し、防衛産業に参入する動きが注目されています。
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中国車が欧州で首位浮上、EU関税強化で転機迎える
中国の自動車メーカーがEU市場でのシェアを拡大する一方、EUの保護主義的措置が影響を及ぼす可能性がある。
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何もしていないのに利益が膨らむ、円安と原油安が重なった日本の完成車メーカーに思わぬ追い風
円安が進む中、トヨタなどの自動車メーカーに約9,340億円の増益効果があると試算され、業績の上方修正が期待される。
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テスラの次はトヨタだ！BYD王会長が株主総会で「世界一」を公言
BYDは5年以内に世界最大の自動車メーカーになる目標を掲げ、2030年までに年間販売1,000万台を達成する計画です。
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「制裁したのに免除？」EU、中国半導体メーカーを特例扱いへ "欧州車生産を守るため"
欧州連合（EU）が中国の揚傑電子に対する制裁を一時的に免除する方策を模索中で、自動車メーカーの影響を考慮している。
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「価格競争は終わった」北京モーターショーで中国勢が打ち出した新戦略、IT企業も一斉参入
2026年の北京モーターショーでは、電動化と知能化の競争が強調され、中国メーカーの高級化が進展している。
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「もう信用できない」リコールを繰り返す現代・起亜、オーナーたちの怒りが臨界点に達した
電気自動車の需要増加に伴い、技術的な不具合に対する消費者の関心が高まっている。リコール後も再発する問題が報告されている。
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「中国から逃げ出せ」フォルクスワーゲンが下した決断、日産・ホンダも続く撤退ドミノの全容
世界の自動車メーカーが中国のEV市場から撤退する動きが加速しており、これが新常態となる可能性がある。
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「まだ買える」J.D.パワーが示した2026年米新車市場の予想外の底力
2026年の米新車販売は1630万台ペースを維持する見通し。経済不安の中でも需要は堅調で、新車購入が促進されている。
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バッテリー交換費用が車両価格の3分の1超え、EVの「隠れたコスト」が露わになった
電気自動車の高電圧バッテリーの保証制度と交換費用の問題が浮上。保証基準の不明確さが懸念されている。
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「PHEVは欠陥品だったのか」業界幹部が突きつけた不都合な真実
プラグインハイブリッド車（PHEV）の技術的合理性と市場実用性についての議論が進んでいる。電動化の未来はどの方式が主流になるのか。
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「中国無しに成功無し」BMW CEOが警告、ドイツ首相初訪中へ…欧州は“脱中国”を諦めたのか
BMWのツィプセCEOは、中国市場を無視すると経済的成功が危うくなると警告し、協力の重要性を強調した。
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「日本の水素車市場が崩壊寸前」販売83%減、ステーションはほぼ接近不可…インフラと需要の「負の連鎖」止まらず
水素充填インフラの縮小により、国内の燃料電池車市場が崩壊の危機に直面している。新規水素車販売は83％減少。
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「中国依存、ついに断ち切る」日本自動車業界に新世代設備への投資、アキレス腱を強みに変える
トヨタなどの自動車メーカーが車載半導体の世代交代を進め、供給リスク管理を強化する方針を示しています。
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「2兆円が吹き飛んだ」...トランプ関税が日本車を直撃、”30％減益”の衝撃
ドナルド・トランプ政権の追加関税により、自動車メーカーの営業利益が約2兆1,000億円減少したことが報告された。
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「同盟も協定も用済み」――トランプが”かつて絶賛”したUSMCAを切り捨てた、冷酷すぎる本音
トランプ大統領はUSMCAの再交渉に懐疑的で、米国の自動車メーカーに警告を発した。
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「やっぱりエンジンは捨てられなかった」EU、2035年EV強制を”事実上撤回”へ
EUは2035年に内燃機関車両の禁止措置を撤廃する計画を発表し、自動車メーカーは条件を満たせば生産を続けられる。
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「手を挙げる企業なし」テスラ自動運転システムの提携先が見つからない現実
イーロン・マスク氏は、テスラのFSDライセンス供与の提案を撤回し、他の自動車メーカーとの交渉が決裂したことを明らかにした。
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トヨタ「米国だけが救いだ」欧州で韓国に敗北、EV遅延が招く“覇権逆流”
トヨタはグローバルハイブリッド車市場で56.7%のシェアを持ち、米国市場でも強いが、欧州では課題が残る。
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フォードCEO、Apple「CarPlay Ultra」に警鐘…「車両制御までAppleに渡すのか？」
AppleのCarPlay Ultra導入に関するフォードCEOの懸念が浮上。車両制御権を巡る議論が活発化。
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